正确引导汽车使用方法建议书

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正确引导汽车使用方法建议书

　　汽车是我们现代常用的交通工具，我们需要正确的驾驶汽车，你都有哪些使用建议呢？下面小编为大家整理推荐了正确引导汽车使用方法建议书，欢迎大家前来参阅。

正确引导汽车使用方法建议书

　　忘记关灯和车载电器

　　停车熄火时，忘记关车内照明灯，这是很多新车主容易犯的小错误。电瓶经过一夜的消耗后，随时可能没电，启动不了汽车。遇到这种情况，在条件许可情况下，可以尝试为电瓶充电。如果还是不行，电瓶可能需要更换。尽量不要在车辆未启动时使用CD、点烟器等电器设备，行车过程中也少用各种车载电器。

　　熄火前忘关空调

　　维修师傅指出，大多数车主习惯不关空调或让空调随着车辆启动后自动启动，这会造成每次打开车辆的点火开关后，空调系统会自动启动工作，后果是直接导致车辆瞬间功率负荷过高，时间一长会对电瓶造成损耗。

　　正确习惯应该是，每次到达目的地前，先关掉A/C按键，让冷风吹几分钟，以保证空调系统内部的干燥，减少细菌的滋生。然后在熄火之前，关掉空调。每次着车之后，再启动空调。

　　怠速时听大功率音响

　　如果您爱车的音响系统经过改装，装上了一个大功率的音响，那么就要小心了。维修师傅指出，在不着车情况下，怠速听大功率的音响同样会给电瓶带来极高的负荷。

　　频繁启动车辆

　　每次启动发动机时不要超过3秒。如果第一次启动失败，不要急于反复启动。从汽车的工作原理来说，此时连续启动电动机肯定会造成电瓶过度放电而受损。维修师傅建议，再次发动时的时间间隔应超过5秒。

　　预知电瓶“罢工”前兆

　　维修师傅指出，一般临近寿命终点的电瓶，车主在驾驶中会有所感受，譬如车停放几天就发现打不着火、油耗增加，在夏季开空调行驶时感觉车负担加重、车沉、油耗增加明显等。车主在电瓶使用周期两年半左右时，常规保养就应检测电瓶，这能起到预防作用。杨菲

　　安全带使用有讲究

　　开车系安全带，这是驾驶员都知道的常识。然而，调查中发现，中国安全带和儿童安全座椅使用率严重偏低。

　　当汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时，将产生巨大的惯性作用力，使驾驶员、乘客与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背等物体发生二次碰撞，极易造成对乘员的严重伤害。安全带能将驾乘人员束缚在座位上，防止二次碰撞，减轻驾乘人员的伤害程度。

　　安全带虽然简单，但也有不少驾乘人员不能正确使用，以致酿成事故。在使用座椅安全带时应注意以下几点：

　　经常检查座椅安全带的状态，如有损坏及时更换。座椅旁边地板上所有固定座椅安全带的螺栓都应按规定拧紧，螺栓周围应涂上密封胶。

　　三点式腰部安全带应系得尽可能低些，系在髋部，不要系在腰部;肩部安全带不能放在胳膊下面，应斜挂胸前。安全带只能一个人使用，严禁双人共用。不要将安全带扭曲使用。

　　不要让安全带压在坚硬的或易碎的物体上，比如，衣服里的眼镜、钢笔或钥匙等;也不要让安全带与锋利的刃器摩擦，以免损伤安全带;不要让座椅靠背过于倾斜，否则安全带将不能正确地伸长和收卷;座椅上无人时，要将安全带送回卷收器中，以免在紧急制动时扣舌撞击在其他物体上。

　　安全带必须与座椅配套安装，不得随意拆卸。如果安全带在使用中曾承受过一次强拉伸负荷，即使未损坏，也应更换，不得继续使用。

　　正确引导汽车使用方法建议书篇二

　　制动系统是汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。安全、正确地制动不仅关系驾驶员自身的行车安全，同时也关系行人及其他车辆的安全，除此之外，在行车中正确使用制动还有利于节约燃料，减少轮胎磨损，防止机件损坏。因此，正确使用和保养制动系统非常重要。

　　关键词：制动系统，正确使用，保养正文：一：制动系统

　　(一) 功用：为了保证汽车安全行驶，提高汽车的平均行驶车速，以提高运输生产率，在各种汽车上都设有专用制动机构。这样的一系列专门装置即称为制动系统。汽车制动系功用：一：保证汽车行驶中能按驾驶员要求减速停车;二：保证车辆可靠停放。

　　(二) 类型：1、按制动系统作用分类：行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。

　　2.、按制动操纵能源分类：人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。

　　3、按制动能量的传输方式分类：机械式、液压式、气压式、电磁式等。

　　(三)组成：供能装置、控制装置、传动装置、制动器。

　　二：制动系统的正确使用

　　汽车上一般都没有脚制动和手制动两套独立的制动机构。使用制动的目的是强制汽车迅速减速直至停车，或在下坡时维持一定车速，另外，还可用来使停歇的汽车可靠地保持在原地不溜滑。

　　(一)一般制动

　　一般制动指正常的减速(如车辆于交通路口、遇交通信号灯等)、靠边停车以及定点停车等。对于手动挡车型，驾驶员应握稳转向盘，在需要制动时根据车速和距目标的距离，适度适量踩下制动踏板，即车速降低到与车辆当时挡位对应的时速时，踩下离合器踏板。需要注意的是，在踩踏制动踏板时应遵循平稳、适度的原则，尽量避免紧急制动。而对于自动挡车型，驾驶员在需要制动时根据车速和距目标的距离，适度适量踩下制动踏板。需要注意的是，在驾驶自动挡车型时，只能用右脚踩踏制动和油门踏板。

　　(三) 紧急制动

　　行车中，遇到突然发生的`危险情况，为使汽车迅速停住而不得不采取的制动措施称为紧急制动。方法是迅速抬起油门踏板并立即用力踏下制动踏板，同时急拉手制动，使汽车迅速停住。这种方法不仅使轮胎和底盘机件损坏严重，而且极易产生甩尾，不利于行车安全，因此，不在万不得已的情况下不可使用。对于装备ABS系统的车型，因在遇到突发事件需要紧急制动时，驾驶员只需一脚将制动踏板踩到底即可，同时还需把稳转向盘，做出对车辆行驶方向的正确判断。当然，手动变速器车型可采用两种制动方式同时生效的方法来增加制动效能，即在踩下制动踏板的同时迅速将高速挡位转入低速挡位，同时抬起离合器踏板，让发动机制动和制动系统同时产生制动效能。

　　(四) 坡道制动

　　在坡道上制动与在平路上制动有很大区别，尤其是在将车辆停好后，更应该注意挡位的放置。上坡停车时，在熄火后应将车辆挂人前进挡位。下坡停车时，在发动机熄火后应将车辆挂入倒车挡位。此外，在车辆下坡时，有些车主喜欢挂空挡滑行，仅以制动来控制速度，这肯定存在危险隐患。如果是在一

　　个长距离坡位这样做的话，制动系统会因过热而突然失灵，导致事故的发生。正确的做法是根据实际车速挂上合适的挡位，让发动机制动，偶尔辅以制动，这样既安全又可延长制动系统的寿命。 (五)特殊天气，特殊路况制动

　　对于雨雪天等特殊天气，泥泞的路段，位于轮子位置的刹车系统会残留积水，这样在我们制动的时候，它会影响到车辆的制动力，甚至失去制动力，对于安全有很大的隐患。轻带刹车的目的是利用刹车片把残留的水分挂掉，利用刹车片和刹车盘的摩擦产生的热量蒸发剩下的水分。恢复原有的制动力。尤其在雨天行驶，更应该适当的轻带刹车。

　　除此之外还要注意以下事项：1、转弯时汽车重心移向外侧，此时制动会加重侧倾，造成单边制动，若速度过快，或制动过猛，则有翻车危险。正确做法应在进入弯道前减低车速换人低挡，入弯后缓慢加世l车身才能保持平稳姿态。

　　2、有人认为制动前应切断动力，制动会更有效，这是严重的错误。正确的操作应先踩下制动踏板，当车速降低至接近停止时再踩下离合器踏板。

　　3、当雨天或雾天时，路面附着系数较小，车辆的制动效能较低，此时车辆之间的安全行车间距应适当加大。

　　4、在车辆侧滑时尽量不要使用制动，并且要使离合器保持接合状态，用发动机制动减速。

　　5、要注意不要让轮子位置的刹车系统沾上油脂，因为油脂会让车辆的制动力彻底的失去，发现以后要及时的清理。

　　三、制动系统的保养

　　很多司机都会给爱车做定期的常规保养，但对制动系统的保养却一无所知。千里之堤毁于蚁穴!往往一些小细节上的问题也是不容忽视的，每一位车主在保证安全驾驶的同时，也不能忽视制动系统的保养。

　　(一)、定期检查制动液高度

　　若制动液液量不足会使空气进入，制动会变得不灵敏。因此，最好每月定期检查制动液液面高度，注意制动液液面是否出现明显下降，品质是否变差，如果是就应及时添加或更换。制动液应达到收纳罐的基准线，若制动液比前一次检查大量减少时，发生故障的可能性很大，有可能发生漏液。同时，手动挡车装有离合器，这也需要注意其液量，如果液量减少而进入空气，就不能有效制动。 (二)、制动系统需保持干燥

　　传递制动力的制动液有极强的吸水性，如果有水进入制动液，在制动过程中摩擦产生高温会使水汽化，气体在制动液中被压缩，这就会造成制动减效甚至失效。在制动器潮湿时，车主最好是到维修点进行吹干处理，一方面恢复制动系统制动功能，另一方面也将由雨水带入的泥沙吹走，减少它们对制动系统的破坏。如果条件不允许，车主可以在安全车速下，轻点制动，让制动蹄片与制动鼓或制动盘摩擦生热，将水分蒸发，车主多踩几次，便可达到使之干燥的目的。不过，车主要记住，点制动的动作要轻，防止制动系统过热。

　　(三)、每10000公里检查一次制动液制动蹄片最好是每10000公里检查一次。制动液一般是每行驶50000公里就应更换一次，若长期在潮湿地区行驶，换油周期要适当缩短。

　　(四)、异常情况仔细查

　　在车辆托底时很有可能会碰到制动液管;制动时汽车明显向左或向右跑偏;将制动踏板踩到底，但制动效果不明显，并且连续踩制动踏板效果也无改善。车辆托底后踩几脚制动，下车检查一下油管有没有变形或者漏油;汽车跑偏是前轮制动不同步所致，极易因制动抢左(右)而发生事故，特别是在高速行驶时，必须马上到修理厂进行制动调校;制动效果很弱有可能是因为制动系统内混有了气体，需要到专业的维修站修理;如出现踏板过软、行程过长等问题，也要注意到维修点进行检查。

　　(五)、缓速器的经常性养护除车辆每行驶2个月或2万km时缓速器要进行一次专业维护外，驾驶员还要进行日常的清洁和维护。车辆每行驶5000km应清洗一次电涡流缓速器，如车辆在粉尘或泥浆多的地区的道路上行驶，则应注意及时清除转子和定子上的污物，以保证电涡流缓速器工作时产生的热量得到有效的散发。

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　　正确引导汽车使用方法建议书篇三

　　换挡是在驾校学习实操的第一课，如何正确换挡我想我们每个车主朋友都非常清楚：低档起步，缓踩油门踏板并缓慢加速，逐步达到一定档位，听发动机的声音来换档。换档时宜干净利落，不宜拖泥带水，离合器踩下要快，抬起要慢。在行车中换档时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则会加速离合器的磨损。然而，每款车都有经济时速，低于或高于这个速度油耗就会上升，超过一定速度后，油耗会大幅度上升。一般情况下，轿车的'经济时速在每小时60公里-80公里。

　　多数新手驾车都有错误观念，认为挂空档的情况下，利用汽车惯性进行滑行可以省油。其实这一点都不省油，而且还会带来安全隐患。目前市场上大部分的汽车，无论是手动档还是自动档车型，都属于电喷车。电喷车在不加油的状态下，电脑都将此时默认为怠速供油状态，车主以为空档滑行可以省下燃油，实际上一滴没少。

　　奥孚汽车养护专家提醒您，关于手动档车应该注意以下几点：

　　1、一档为起步档，汽车产生惯性后即可换入2档。

　　2、换档后发动机转速如果变得极低，应再次减档。

　　3、摘档时，先踩离合再收油门。

　　4、加档时，先预压油门再松离合。

　　5、新手起步前，可预压油门少许，至发动机约1500转/分左右，同时再按照快、停、慢三步曲缓放离合踏板，你就会确保起步成功。

　　6、没事不要总踩离合。很多车主朋友，喜欢把左脚放在离合器上，汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。在开车时除汽车起步、换档和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要踩离合，或把脚放在离合器踏板上。行车时把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至会使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火等故障。同时，还会导致费油、费车，增加行车费用。

　　正确引导汽车使用方法建议书篇四

　　塞车，可能每一位车主朋友都碰到过，在缓慢前行的车龙中，频繁的起步停车，使开手动挡汽车的驾驶员不得不在油门、离合、制动踏板和变速杆上反复地操作，令人疲惫不堪。此时如果开一辆自动挡的车，情况就大不一样了，只需交替着操作油门、制动踏板就行了。

　　汽车改用自动变速器后，驾驶员的操作更加简便、驾驶更加平顺，因此装备自动变速器的新型轿车尤其受到了人们的青睐。不过，很多驾驶者初开自动挡车时，由于对自动变速器的结构和原理不是很了解，行车时经常是一个D挡走完全程，其间只会在停车时用N挡和R、P挡，至于其余的挡位则形同虚设，这对汽车的动力性和安全性都是不利的。因此，在驾驶自动挡汽车之前，若能了解它的正确使用方法对改善驾驶技术会大有帮助。

　　一般的自动变速器有6～7个挡位，它们从前到后依次排列。分别为：P(停车挡)、R(倒挡)、N(空挡)、D(前进挡)，而有的前进挡中包括D、3、2、1挡。有的车型前进挡只有三个挡位(D、2、1)，若装备四挡变速器，则另有一个超速选择开关(O/D)接通超速挡。

　　P挡和N挡的作用都是使发动机和车轮传动系统脱离运转。所不同的是在发动机停止运转的时候，挂N挡可以随意推动车辆。挂P挡时，利用机械锁销把传动轴锁固在变速器壳上。因此，若在P挡状态下行强拖动车辆，必然造成自动变速器外壳的损坏，导致重大损失;同时，在上下坡停车时，也不要仅仅使用P挡制动车辆，而应该牢牢拉紧手制动，以免使P挡机械锁受力过大而损坏。

　　车辆只有在P挡时才能拔出点火开关钥匙;只有在P挡或N挡时，才能起动马达发动汽车。P挡起动是经常使用的模式，N挡起动用于行驶中灭车。若行驶中发动机突然停转，可在保证行驶安全的情况下小心将变速杆移至N挡，然后重新起动发动机，恢复正常运转。

　　一般情况下，自动变速器应在车辆停止时选择挡位，方法是：踏下制动踏板，选择所需要的挡位(要用眼睛确定，不要仅凭感觉)，然后缓慢松开制动踏板，车辆就依选择方向慢慢起动。倒挡与前进挡的转换一定要在车辆停止状态下进行。需特别注意的是：绝对不能在车轮转动时挂入P挡。

　　前进挡的作用情况比较复杂：一般的`自动变速器有三挡式和四挡式两种，四挡又称为超速挡，英文写法“OVER DRIVE”简称“O/D”，再往下是“三挡”、“二挡”或“一挡”(又称为L挡)。它们的挡位设置规律是：高挡位向下兼容，低挡位不能自动向上换挡。即：若选择四挡，变速器可在一挡与四挡之间根据车辆的速度与使用条件自动选择合理挡位，自动升挡、降挡。若选择二挡，就只能在一挡与二挡间自动变换而不能升到二挡以上。这时，在车速升高后会使发动机超速运转。

　　一挡、二挡有发动机制动功能，因此，当车辆行驶在下坡路上时，可以预先选择二挡或一挡，以便合理利用发动机制动，同时用油门踏板控制车辆下坡速度。但是在一般行驶与上坡时，建议使用D挡，这时车辆能自动选择理想挡位，无需驾驶者操心。

　　车辆行驶中可以手动从低挡向高挡换挡，但从高挡往低挡换则要在一定速度范围内进行。即：车辆在几挡运行就可手工换至该挡。例如：不能在90 km/h时换入二挡，因为此时变速器至少在三挡运行，要待车速降到50 km/h时才能手动换入二挡。同理，换一挡要在车速降至20 km/h以下进行。

　　有些高档轿车增加了可供选择换挡模式的功能，如运动模式(SPORT)、冰雪路模式(ICE)等。相对于通常的舒适模式，选择运动模式会使车辆的加速响应性加强，但舒适性、经济性下降。冰雪路模式减小了车辆牵引力，防止车轮在冰雪路上起动时打滑。

　　还需要注意的一点是：若车辆在行驶中发生故障，需要由车辆拖带行驶时，必须把挡位放在空挡。拖带速度不要超过30 km/h，总行驶距离不能超过50 km，以免因缺油运转造成变速器损坏。

　　因此，自动挡汽车正确的驾驶方法是将变速杆放在P挡后起动发动机，而且一定要踩下制动踏板，方可由P挡转入其他挡位，起步时要将变速杆推到较低挡位(即是2或1挡，有些则还有3挡)，待车速提高到一定程度后，再转入D挡进入正常行驶，若在高速公路上高速巡航时，可选用“O/D”挡，可节省燃油。

　　可能有些人会提出疑问，在用D或“O/D”挡行驶时，偶尔有发飘的感觉，其实我们可以用换挡的方法来解决，通过换挡来取得较佳的路面附着力，提高牵引力，可实现与手动挡汽车一样的效果。下面以手动挡和自动挡汽车转弯对比来说明应如何正确应用自动挡。如图1所示。在转弯时，应留意在适当的时候做适当的动作，其原理是利用最适合的挡位取得最高的驾驶控制力，以及用精确的油门来配合取得最高稳定性能进行转弯，而往往自动挡汽车进入弯路时，感到动力输出缺乏而安全性降低，尤其是以高速挡行驶，这种现象更为明显。所以我们便可以考虑利用换挡来重新取得较佳的牵引力及转弯稳定性，用加速力来抵消车身向弯外的离心力，以实现顺畅的转弯。

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