地铁接轨梦想的作文500字
地铁是涵盖了都会地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。下面是小编整理的关于地铁接轨梦想的作文，欢迎参考!
【1】地铁接轨梦想的作文
1号下了好大的雪，昨天2号童爸送童童去奶奶家时没有骑车，怕天气太冷，冻到宝宝，所以就乘坐了公交车。
今天早上，童爸在送宝宝去奶奶家了出门前对宝宝说:“乐乐，和妈妈再见，咱们坐大汽车去奶奶家。”
每天这么一说，宝宝都会很高兴的让爸爸抱，和妈妈再见。今天宝宝去着急的说:“不坐大汽车，不坐大汽车。”
我问宝宝:“不坐大汽车，那坐什么啊?”
宝宝张口说:“地铁。”
啊?让我们大吃一惊，的确我们家和童奶奶家都是在地铁4号线的沿线上，中间只隔一站地，可我们去童奶奶家从没坐地铁去过，宝宝怎么说去坐地铁呢?小家伙的想法真是越来越多了。
【2】地铁接轨梦想的作文
我们家住在西安的西郊，远离市中心。西安市地铁一号线开通后，我常听同学们说坐地铁，心里直痒痒，也想去看一下西安的地铁。
我想，地铁是不是跟火车一样，也是长长的车厢，满满的座位，到处都是人啊。我记得今年暑假，爸爸妈妈带我去成都，就是坐的火车，满车厢全都是人，挤都挤不过去，给我留下了深刻的印象。
妈妈、爸爸早就想带我去坐地铁，爸爸还专门去给我办理了一张西安市的一卡通儿童卡。可是因为他们休息不到一块，就一直没有成行。
这个周末，好不容易盼到了轮休的妈妈可以休周六了。于是，我们一家三口兴高采烈的去坐地铁了。从家里出来，我们先乘坐公交车，三站路后，才到了离家最近的皂河地铁站。
地铁站外面都是透明的玻璃围成的房子，里面有电梯和楼梯，旁边有专门供残疾人上下的电梯，服务真的是很细心啊。
进入地铁站后，我们先过了安检。穿着黑制服的安检员叔叔、阿姨们威风凛凛。我们把公交卡放到地铁感应区，只见门“啪”的一声就开了，不用买票，很方便。地铁里面就像是商场，宽敞明亮，还有长凳子供人们休息。抬头就可以看到不少提示牌，上面提示着下一趟列车什么时候到。
地铁站两边分别是由东向西开往后尾寨方向和由西向东开往纺织城方向，两条股道分开不相连，保证了安全。外面全部是透明的玻璃门，人们在地铁站里面，是无论如何也进不到地铁股道里面的，跟我在电视上看到有人掉进地铁股道的新闻不太一样。
爸爸说，西安的地铁很先进。玻璃门只有在地铁进站时才会打开，等于是电梯内外两道门的原理，安全科学。而且西安地铁运行速度很快，很平稳。
就在这时，地铁进站了，远远地开来，没有噪音。地铁停稳后，门开了，真的跟电梯一样两层门。因为我们乘坐的时间很好，地铁内不是很拥挤，大家各忙各的，有看书的、听广播的、玩手机的、聊天的。我和妈妈是第一次坐地铁，很兴奋，觉得什么都很新鲜。
地铁每运行一个站，都要语音报站，防止有人上下错站。整个车厢很长，但是没有火车的车厢长，也没有火车的车厢宽，座位也比火车的车厢少多了。火车上的座位都是左右并排，一边三个、一边二个那种，地铁的座位都是左右面对面。
我们十多分钟就到了今天的目的`地五路口站，我们下了车，出门的时候我仔细观察，大家都是有条不紊的站在出站口，把手中的公交卡放在感应区，鱼贯而出，没有挤公交车时那种你推我攘的场景。
我们乘坐的是连通西安市东西郊区的地铁一号线，它在北大街站同连通西安市南北郊的地铁二号线交汇，很多人在那里转车，分别去西安的南郊、北郊上班。
地铁真的方便，比公交车快多了，而且干净整洁。听爸爸说，西安正在建设七条地铁线，未来还会有更多的地铁线。我们乘坐的这条地铁一号线，将来还要向西延伸到咸阳，真的是太伟大了。
回家的时候，在我和妈妈的强烈要求下，我们一家三口又一次乘坐地铁一号线返回，体验了一下比公交车还快的感觉。
于是，我也按照事前约法三章，写下了这篇“第一次坐地铁”的周记，你们说我写的如何啊?
【3】地铁接轨梦想的作文
长沙地铁2号线开行一年了，我也早早地购买了轨道交通卡，但一直没坐过。今天，去河西办事，车停枫林宾馆，后来又要到河东办事，想起那里停车很不方便，就打消了开车的念头，改乘地铁。从枫林宾馆左面一条近道下坡，走至枫林路，横过马路便是地铁站。
进入站内，人还不少，但不算拥挤。过安检、刷卡、乘电动扶梯下行，不一会儿就到了轨道旁。没多久，往河东方向的车来了。地铁门自动打开了，人们有秩序地依次上车，车内的人坐的站的都有，有的在看书报，有的玩手机，还有的在聊天。车厢长约20米，宽2.8米，高3.8米。每一车厢里设计有200多个座位，一排坐6个人正好，坐8个人要稍稍挤一下。列车运行很平稳，窗子虽然不能开，但不感觉缺氧。最关键的是地铁的速度快，约莫2到3分钟可以跑一站。窗外隧道上安装的灯飞快的从眼帘闪过，地铁行驶也会发出“轰隆轰隆”的噪音。每节车辆有8个19英寸LCD显示器可同步播放地面视频直播及移动数字电视信号，据说为国内首创。同时，显示屏还可向乘客提供丰富的导乘信息。车厢上部有运行方向标志和停靠站点的地图。广播里传来标准的普通话播音:“亲爱的乘客，欢迎乘坐此次列车，我们的终点站是光达站，下一站是:“五一广场站”，……然后又用英语播送一遍。快到下一站时，车子慢慢减速，等到完全停下来的时候，会发出“哧--”的一声。
列车设计最高运行速度为80公里/小时，算上停车、起步加速等时间，全程平均运行速度约为36公里/小时至37公里/小时。照此推算，2号线一期工程线路全长约22公里，按照平均运行速度36公里/小时计算，从望城坡站到光达站终点，只需约37分钟。
据说，长沙地铁2号线是首条牵引、信号、制动三大系统全部实现中国制造的地铁，打破了外国信号技术的多年垄断。还有一些独到之处，譬如:采用了自动保护系统让列车在规定速度内运行，当列车速度超过最高安全速度时，系统会指令列车停下来，并保证停下来时不会追尾和碰撞;列车备有两套制动系统，一套为电制动，另一套为空气制动，如遇紧急刹车，列车在250米距离内，车速可由80公里/小时降为零;车顶设有空调，可根据客流量自动调节制冷量大小，还设有空气净化装置，可以对空气进行杀菌、消毒、净化，从而改善客室内部空气质量;针对长沙冬春潮湿寒冷的气候条件，座位下都安装了电加热器，等等。
我曾经到过国内外一些城市出差或旅游，坐过当地的地铁，比较起来，长沙地铁无论是硬件设施还是软件方面真还不错，也许算得上一条具有国际水准的轨道交通了。
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