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二手车评估之水箱框架

时间:2017-07-26 二手车估价师 我要投稿

  水箱框架,它是车辆前面经常会出现问题的区域,也是车辆常见碰撞区域,对水箱框架真实的了解能更好的帮助我们反映车辆的真实状况,下面我们一起来看看!

  一、水箱框架的材质

  目前,市面上存在的材质有两种:(1)塑料材质 (2)铁材质或合金材质;

  两种材质混合搭配存在三种形式:一种是单纯的塑料材质的水箱框架,像长安CX-5,悦动;一种是单纯的铁材质;一种是下面是铁材质上面是塑料盖板。其中还有很多车是塑料材质的,很多车我也不记得了,就挑了两款车写。

  二、水箱框架的结构

  目前,市面上存在两种结构:一种是整体式的:

  这种形式就是整体式的,也是目前市面上应用最多的形式,也有地方管水箱框架叫龙门架,从图片上你也可以看到,外形很相似。地方有很多这种类似的称呼,我们也应该了解,要不你跟本就不清楚他们在说哪些元件:变速箱有的地方叫闸箱,转向节有的地方叫羊角,玻璃水壶有的地方叫大白鹅,很多的称呼都是从元件的外形上去演化过来的,类似的东西自己去熟悉吧,我们就不多说了,做过维修的基本都清楚。

  一种是分体式:

  这种就是常见的分体式的,一般分为三段,通过螺栓或者焊点来进行连接。

  三、水箱框架检测项目

  了解了以上的结构和材质,我们来说说它的检测项目:

  (1)检测是否有变形痕迹;

  ( 2)检测是否有锈蚀痕迹;

  (3)整体水箱框架是否有拆卸痕迹,进而判断其是进行更换

  (4)检测水箱框架是否有原厂标识

  (5)检测安装孔、定位孔是否变形

  (6)检测是否有断裂痕迹(塑料水箱框架)

  (7)检测焊点是否重新烧焊

  以上的检测项目,我想随便找个评估师都可以说出其中的几条,甚至可以说的很多,但是在实际评估过程中为何经常出现问题呢?一部分人是因为只了解检测项目,但不清楚这个检测项目要检测的目的;一部分人都清楚,但是它的检测位置不对,以至于遗漏了很多的损伤。

  二手车评估不仅仅是要了解检测项目,更多的是你检测的位置,评估师所站的角度不同,你视野看到的元件就不用,不要遮蔽你的盲区。一个有经验的评估师,不仅仅了解需要检测的项目,他更清楚元件常见的损伤位置在哪,在哪个位置能更清楚的看清损伤。

  四、水箱框架检测位置

  从这个图上我标注了4个位置,一般来说很多评估的观察方位都在1处位置,也就是正对着车辆,俯视车辆水箱框架,这个方位只能看到表面的水箱框架,其中很多存在问题的地方无法检测到。

  我们来看2处位置,这个位置在进行检测时需要伸头弯腰观察水箱框架后方的情况,实践发现很多车在水箱框架最里侧(离防火墙近一侧)的边缘更容易发展钣金变形,大面积锈蚀的情况,这点值得注意。

  第3处位置,评估师要蹲下,从中网,保险杠,车底的方向去观察水箱框架下支架包括车辆的发动机下部,底盘部件,这个位置经常会由于车辆下部产生碰撞,导致车辆下部元件变形,以至于导致整体水箱框架出现裂痕(塑料水箱框架)

  第4处位置,也是很多评估师最容易忽略的位置,我们知道并不是所有水箱框架都有下支架和上下支架的元件,针对于有下支架的水箱框架,一定要重点检查它的连接元件,这一部分经常会出现严重变形的情况。

  五、原厂件和副厂件区分

  (1)水箱框架上原厂标识

  水箱框架上一般都会有原厂标识,但也有部分车型是没有具体标识的,原厂标识一般会标有风扇的一些信息或者是R134a的一些信息。现在我们在万能的淘宝上可以随意就买到各个车型的原厂标识

  既然这么容易就能买到原厂的标识,那我们是不是就没有办法去辨别是否是后贴上去的。其实还是有方法的:车辆上的原厂标识都是经过高温处理,达到一定的温度后进行粘贴的,原厂标识粘贴上去以后很难进行销毁,除非用一些特殊的清洗剂,而后买的标识,常温下贴上去的,当你进行撕毁的时候,你会发现比较简单。

  (2)副厂件的做工质量

  尺寸:副厂元件的尺寸一般都和原厂有差距,尤其是在一些进行连接,固定的位置,评估师可以通过观察连接处的螺栓和定位孔来判断是否安装合适。

  做工:副厂元件的做工明显不如原厂元件,如果你仔细观察,你会发现在水箱框架上有一些小孔,这些小孔可以帮助我们判断。

  图片上这些小孔,在实际评估工作中要尤为在意,观察小孔是否有变形,可以帮助我们快速判断水箱框架是否有撞击或修复痕迹,观察小孔是否有毛刺,可以帮助我们快速判断是否是副厂元件,判断方法:用手去触摸小孔内部,在小孔内部游走一圈,副厂件会感觉有一定的阻塞感,明显有刺手的感觉,塑料材质的水箱框架这种方法更加实用,区别非常明显。

  (3)水箱框架颜色

  很多评估师基本都不会去注意水箱框架的颜色,颜色究竟能帮助我们看出哪些猫腻呢?听我慢慢道来,我们应该了解一个共性,那就是对于汽车一个元件或一个物体,它的颜色基本是一致的,通常不会去在一个元件上,喷涂多种颜色,水箱框架也不例外,一般来说它本身颜色是一致的而且会与机舱内的颜色同色,当你发现水箱框架的颜色与机舱元件基本色调不一致时,你的脑海里要打个问号?如果水箱框架进行更换时,一般会通过喷漆,使其与机舱同色,然后在进行安装。

  可能有一部分人要说,你说的不对,并不是所有的车都这样,我在这里只想说,阅读我文章的朋友一定要清楚一点,我的文章都是在总结一些共性的东西,它会普遍适用大部分车型,但并不是对所有车型都适用。那有没有特例的车型呢?有,下面我给大家介绍典型的车型,日产的骐达。我想很多评估师都没有在意过骐达的水箱框架,骐达的水箱框架是合金材质,而且是分体式的,它分为三段结构,尤为突出的是中间这一段的颜色与两侧的颜色明显不同(注意这是原厂状态),直接看下图:

二手车评估之水箱框架

  我们看一下,骐达整个机舱的基色偏黑,两端用红色圆圈给圈起来的部位,是它两端的水箱框架,颜色是黑色的;而中间用黄色的方框圈起来的部位,是中段的水箱框架,它的颜色是灰色的,明显与两侧颜色不一致,但却是原厂就这样的,重要的事情说三遍:骐达中段水箱框架颜色与两端颜色原厂就不一致;骐达中段水箱框架颜色与两端颜色原厂就不一致;骐达中段水箱框架颜色与两端颜色原厂就不一致。

  如果你发现骐达的水箱框架中段是黑色与两端颜色一致,那一定是进行更换了,这时你要仔细检测其它部位。那这样特殊的车型是不是就骐达一款呢?答案肯定不是,值得注意日产车系里很多车型:蓝鸟、骐达、骊威,它们普遍有一个共性:中段水箱框架的颜色都是灰色,两端水箱框架的颜色跟实车颜色一致,如果实车颜色为蓝色,那两端水箱框架就是蓝色的,自己下去好好观察一下吧。