|
北京航空航天大学
|
北京航空航天大学座落在北京元朝大都蓟门脚下，是一所多科性、研究型、开放式，以工为主，具有航空航天特色的工程技术大学。早在50年代，北航就是全国16所重点大学之一；七五，八五期间，又被国家列入全国15所重点建设的高校行列；“九五”伊始，北航又成为“211工程”首批建设的15所大学之一。北航也是由国务院直接任命校长的15所高等学府之一。
这里人杰地灵，人才辈出。在1200余名正、副教授中，既有以中科院院士沈元、高镇同、李未和工程院院士张启先、刘大响、李椿萱、陈矛章、钟群鹏为代表的一大批国内外著名的科学家，又有国内外知名的数百名中青年学者，具有博士以上学位的教师比例名列全国高校前列。
北航以治学严谨、教育质量高著称，已为国家输送了7万多名高水平的人才。发射澳星的捆绑式火箭总设计师王德臣、通信卫星和“神舟”号飞船的总设计师戚发韧、科研试飞英雄王昂、国家发明一等奖获得者高歌等都是北航的毕业生；更有一批校友当选中科院和工程院院士。
目前，北航校园面积1800多亩，建筑面积60多万平方米；有19个院系，36个本科专业，硕士点65个，；在校学生2.1万人。北航设有北京大学工程研究院，与北京大学实行紧密型联合办学，共同创建世界一流大学。
北京航空航天大学创建于1952年,由当时清华大学等11所院校的8个航空院、系组建而成。学校早在50年代就被国家定为16所重点大学之一,80年代又被定为全国15所重点建设的大学之一,是首批设立研究生院的22所大学之一。1996年北航被批准为首批进入“211工程”的院校之一，2000年，北航被纳入“面向21世纪教育振兴行动计划”21所高校行列。
建校四十多年来,北航已发展成为多科性、研究型、开放式，以工为主，具有航空航天特色的工程技术大学,形成了教学、科研“两个中心”的格局。
北航以治学严谨、教育质量高著称，已为国家输送了6万多名高水平的人才。发射澳星的捆绑式火箭总设计师王德臣、通信卫星和“神舟”号飞船的总设计师戚发韧、科研试飞英雄王昂、国家发明一等奖获得者高歌等都是北航的毕业生；更有一批校友当选中科院和工程院院士。
北航人杰地灵，人才辈出，充满勃勃生机。在1200余名正、副教授中，既有以中科院院士沈元、高镇同、李未和工程院院士张启先、刘大响、李椿萱、陈矛章、钟群鹏为代表的一大批国内外著名的科学家，又有以国内外知名的傅惠民、高歌、孙茂、徐力平、徐惠彬、雷毅、熊璋、孙晓峰、张广军、蔡开元、怀进鹏、郇极、黄海军、霍伟、王田苗等为代表的数百名中青年学者，具有博士以上学位的教师比例名列全国高校前列。
北航以治学严谨、教育质量高著称，已为国家输送了6万多名高水平的人才。发射澳星的捆绑式火箭总设计师王德臣、通信卫星和“神舟”号飞船的总设计师戚发韧、科研试飞英雄王昂、国家发明一等奖获得者高歌等都是北航的毕业生；更有一批校友当选中科院和工程院院士。“艰苦朴素、勤奋好学、全面发展、勇于创新”的校训，激励一代代北航学子努力学习，发奋成才。
早在50年代，北航就是全国16所重点大学之一；第七、第八个五年计划期间，又被国家列入全国15所重点建设的高校行列；“九五”伊始，北航又成为“211工程”首批建设的15所大学之一。北航也是由国务院直接任命校长的15所高等学府之一。
目前，北航校园面积1800多亩，建筑面积近60万平方米；有17个院系，37个本科专业；在校学生1.75万人。
北航是国内首批创建研究生院的单位，也是有博士生导师自行审批权的单位。根据新发布的学科专业目录，现有49个硕士学科，29个博士学科，7个博士、硕士授权学科，在11个一级学科设有博士后科研流动站，有博士生导师218名。每年在200个左右研究方向招收硕士研究生1300多名，常年在校研究生4000多名，其中，博士生800多名。80年代以来，已授予硕士学位7000多个，博士学位600多个，博士后出站人数180多名。自1993年始，我校开始招收攻读硕士和博士学位的留学生，目前在校留学生已逾170人，已有50多人获硕士学位，7人获博士学位。如此高层次、大数量地招收留学生，在国内高校中尚不多见。 航空科学技术研究院北航分院，创建于1989年，下设21个研究所、15个跨系跨学科的研究中心、5个国家级重点学科、61个研究室、84个实验室。其中，国家级重点实验室4个、国家级专业实验室5个、省部级重点实验室5个，科研设备固定资产逾4.5亿元。
北航一向把培养高质量的人才和出高水平的科研成果视为学校腾飞的双翼。建校以来，创造了30多项国内第一。在飞行器方面，研制并发射成功的探空火箭和多种型号的飞行器填补了国家空白；在新材料和信息存储领域推出的相变型光盘，可使信息存储和检索手段发生巨变；在计算机领域推出的硅编译系统，标志着我国用硬件描述语言进行超大规模集成电路设计已跨入先进国家行列；在自动化领域推出的飞行模拟器，使不必上天就能训练飞行员成为现实；在可靠性工程领域推出的系统的保障手段，为我国武器装备研制提供了完备的技术保障。
北航与国内外广泛开展合作交流。与美、俄、英、德、加、法、日、韩等国的50多所高校和研究部门建立了合作关系。在北航合建了10多个研究机构。有80多名国际著名专家、学者被学校聘为名誉教授、顾问教授等职。与此同时，北航每年都有大量学者出国进修、讲学、参加学术活动、从事科研工作等。
改革开放以来,北航的办学实力有较大的提高。特别是近几年来,为顺应我国高等教育改革的形势,学校也加快了改革和建设的步伐。学校根据自身的特点和改革开放以来积累的经验,提出了“三部一市两面向”(即为航空、航天、民航三部门服务,为北京市服务,面向国内的其他部门和地区、面向国际)的发展战略,并通过实行董事会办学、与中央其他部门和地方、与国内大型企业集团、与国际有关团体联合办学等多种办学模式,改革学校办学体制,多渠道筹措办学经费,增强自我发展的能力。
北航面对高等教育的新挑战,正在努力探索,积极实践,朝着“国内一流,世界知名”的发展目标阔步前进。
北航是国内首批创建研究生院的单位，也是有博士生导师自行审批权的单位。现有49个硕士学科，29个博士学科，7个博士、硕士授权学科，在11个一级学科设有博士后科研流动站，有博士生导师218名。每年在200个左右研究方向招收硕士研究生1300多名，常年在校研究生4000多名，其中，博士生800多名。80年代以来，已授予硕士学位7000多个，博士学位600多个，博士后出站人数180多名。自1993年始，我校开始招收攻读硕士和博士学位的留学生，目前在校留学生已逾170人，已有50多人获硕士学位，7人获博士学位。航空科学技术研究院北航分院，创建于1989年，下设21个研究所、15个跨系跨学科的研究中心、5个国家级重点学科、61个研究室、84个实验室。其中，国家级重点实验室5个、国家级专业实验室5个、省部级重点实验室5个，科研设备固定资产逾4.5亿元。
北航建校以来，创造了30多项国内第一。在飞行器方面，研制并发射成功的探空火箭和多种型号的飞行器填补了国家空白；在新材料和信息存储领域推出的相变型光盘，可使信息存储和检索手段发生巨变；在计算机领域推出的硅编译系统，标志着我国用硬件描述语言进行超大规模集成电路设计已跨入先进国家行列；在自动化领域推出的飞行模拟器，使不必上天就能训练飞行员成为现实；在可靠性工程领域推出的系统的保障手段，为我国武器装备研制提供了完备的技术保障。 北航多年来坚持以提高培养质量为核心的教育改革，形成了产学研相结合、学校地方相结合、与国际合作等多种人才培养模式；在国内最早实行了全面加权学分制，制订了优秀生重点培养、本硕连读和免试推荐攻读硕士学位、学满规定学分可申请提前毕业或攻读辅修专业等一系列激励学生上进的配套制度。这一系列措施均产生了良好效果，部分成果在全国起到了示范作用。今年又进一步加大改革步伐，在多个专业试行本硕连读和直博的培养优秀拔尖人才的新办法。
为适应社会主义市场经济建设的需要，学校十分注重通用人才的培养，拓宽了专业面向，改革了课程结构和知识体系，突出“基础、能力、实践、素质和个性发展”5个环节，使毕业生既能从事航空航天民航科技和管理工作，又能在国防及其他国民经济部门发挥专长。为了适应跨世纪人才培养，我校从2000年起实行新版教学计划，为培养高质量人才创造更优异的环境。我校也是管理严格、学风严谨的一所大学，一直被誉为北京市学风最好的大学之一。
学生参加科学研究是北航数十年一贯的传统。学校注重对学生全面系统、创新能力的培养，本科生毕业设计(论文)的90%左右、研究生学位论文的100%是结合科研课题进行的。近年来在全国大学生各种学科竞赛中北航学生一再名列前茅。例如，在全国大学生课外科技制作“挑战杯”竞赛中，我校是唯一连续六届获得优胜的高校。
北航设有北京大学工程研究院，与北京大学实行紧密型联合办学，共同创建世界一流大学。 |
| |
|
5月15日
|
|
|
|
|
|
