国外是怎么新手上路的呢
美国不区分实习与正式
在美国长大的李先生说，只要能在美国取得驾照，就有了很大的自由度，不再区分实习司机和正式司机。“只要能上路就不必贴‘实习牌’，拿到驾照，就是正式司机。”“不过，在美国考驾照是实力加运气的结合，有些在国内呆了很多年的老司机到美国考驾照却无法通过。”
值得提到的另一点是，美国严格规定不同车辆必须要有相应级别的驾照，而级别越高的驾照越需要司机驾龄长。比如是货车的话，驾驶员必须要有一年以上的驾驶经验。
新西兰独立驾驶得过三关
在国内有几年驾龄在国外重新考取驾照的学生杨小姐介绍，与中国相比，在新西兰要想真正独立上路成为驾驶员，必须要经过三个阶段。满16岁可以参加类似国内笔试的一种关于交通规则的考试，考完了可拿到“学习驾照”。有了“学习驾照”的车手允许上路，不过一定要有一个驾龄在两年以上、持“正式驾照”的司机陪同，半年之后没有违章记录可以自动升级到“限制性驾照”。在持“限制性驾照”期间，虽不需其他司机陪同，不过晚上8点之后则被禁止驾驶。最后经过考试领到“正式驾照”之后，才可以自由自在地行驶。
“你可以像在国内去买一个‘Learner’(实习生)的牌子挂在车后，但没有强行规定必须要买，全看司机自己的意愿。”杨小姐说，“出了交通事故，同类情况下新手会被处罚得重一些。不过主要看事故责任，如果责任不在自己，赔偿由保险公司承担。”
奥地利能上路就不限制
说到对持驾照新手有何限制的问题，奥地利的李女士表现得很诧异，“既然你都有驾照了，为什么还有限制呢?”在奥地利想要取得驾照是很不容易的事，首先花费很高，最重要的`是要求很严格。“奥地利的考试像国内一样分为电脑笔试和路考两种类型，不过考试非常严格，即使是眼睛没有意识地前后左右地看，被主考官发现，过关也就泡汤了。另外，不同路况有不同的训练要求，很大一部分时间要在普通公路、高速公路上练习，另外还要求在夜间练习，能取得驾照的人技术都是非常过硬的。交通规则对任何人都是一样的，不存在实习和正式这一区别。”
马来西亚很多人自愿“实习”
正在马来西亚做实习驾驶员的宁先生说，在马来西亚通过笔试和路考之后，可以拿到实习驾驶执照，同国内类似。年满两年后可以拿到正式驾照。交通规则对实习驾驶员并没有什么特别限制。“不过从临时车牌上能区别出是实习还是正式驾驶员，相当多的人自愿地在车后贴上实习标志，这样人家看见以后会稍微注意一下，让让你。”宁先生听说北京将要在9月1日起贴上实习标志，他认为这是一件好事，“是减少交通事故的一种方法，是一个进步。”
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