地铁管理人员个人小结

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地铁管理人员个人小结

　　从事地铁工作，往往在年度总结的时候，该怎样去写好工作总结呢?有什么地铁管理人员的工作总结可借鉴呢?下面就随爱汇网小编一起来了解下吧!

地铁管理人员个人小结

　　地铁管理人员个人工作总结

　　时间过得很快，到广州实习的一个多星期过去了，感觉在这里实习收获很多。让自己也体会很深。相信对以后从事地铁行业会带来很大的帮助

　　在这个星期中，一开始的两天是对安全教育方面进行了理论培训，让我了解了很多关于在地铁中从事安全方面的知识，让我对上岗后带来许多帮助。能避免一些事故以及应对一些突发事件。

　　在跟岗实习的几天中，我学习了客值，行值、站务员的工作，如票亭、厅巡、站台等一些工作的学习，让我们了解了整个地铁车站的运作。自己在从事扶梯岗这个职务时，让我对扶梯的运作大致的进行了了解，在大部分时间中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出现的任何客伤情况，而在有一些时段中，需要进行顶岗，并要与车站控制室保持联系。在对站台的跟岗实习中，让我学习到了站台岗必须做到的职务，如接车的步骤，在客流大时必须要提醒乘客正确上下车。在出现紧急时候，必须要与车控室取得联系，按照指示工作。在时票亭这个岗位的实习中，自己了解了在工作时是禁止携带自身的现金，进行了对BOM的各种模式的'操作，是为乘客提供换零的工作，为老年卡进行激活，一旦乘客有任何疑问时都可以通过票亭来解答。负责一天的票务工作，在对行车值班员的跟岗实习中，在这个岗位中主要负责车控室坐台工作，可以通过车站的监控了解站台的一切情况。负责车控室的设备操作，AFC设备的运作状态，负责车站内部联系与外界联系的工作，总结行值是对行车的操作。在对客运值班员的跟岗实习中，学习到了这个岗位是主管车站客运站务管理，对车票的收发，回收及保管工作，TVM半自动售票机管理，要对各类单据填写，保管，需要协助值班站长管理站务员，处理乘客事务，要监督售票员，巡视岗在岗工作情况，在遇到紧急情况下，协助值班站长处理紧急事务。自己在从事客值跟岗时还协助了对TVM钱箱的替换取钱，最终对一天的客值工作需要填写收是单据，总结客值工作总体是对现金，票务的管理，能直接反映出当天客流的总量。

　　经过了这几天对车站各个岗位的跟岗实习，自己也很快的投入到其中，适应了各个岗位，知道了该怎样去处理一些突发事件，必须要以“安全”为前提，保证车站的正常运作。

　　自己必须保持工作的热情去面对每一个岗位，只有自己用心去做，就一定会学到各种知识，在对以后的工作中必须注意自己的一言一行，树立自己的形象，为以后能加入杭州地铁做准备，不断加强自己的各方面能力，无论是行为上还是技能上，都要适应社会，相信只要认真做到。自己一定会有所提高。

　　接到杭州维管段人劳室通知，于2015年11月20日赴重庆，支援重庆轨道交通一号线的牵引供电运营工作，至今已将近四个月。在此期间，很荣幸任新线电力调度一职，并与该公司运调中心职员共事，共同做好电力调度本职工作。在大家的共同努力及默契配合下，做到在首次送电到调试、验收期间无一事故发生，并形成规范作业、稳妥施工的大好安全局势。先后参加多次重要培训，从中学到了丰富的专业知识，受益匪浅。工作中发扬运管公司“凝心聚力，勇争一流”的精神，严格遵守电力行业相关安全工作规程，保障供电安全。工作中恪尽职守，受到了重庆轨道公司运调中心领导的高度认可。下面对近期工作作如下总结：

　　一、积极参与各项技术学习及职业培训，不断巩固专业知识，不断提高个人专业能力和职业素质。

　　在重庆轨道公司担任电力调度职务前一个月期间，不忘巩固学习各项专业知识，并成功通过该公司运调中心首次面试。接下来就是全面系统的培训，期间积极参加110KV高庙村主变电所各设备厂家现场培训，充分的认识了高庙村主所供电系统。对西门子110KV GIS进线设备工作原理及对应的微机五防操作、继电保护及安全自动化装置分别进行了理论与实践学习。同时也参加了轻轨三号线的各项培训，也对重庆轨道交通一号线供电主接线图及各类电气闭锁、保护联锁条件进行了掌握。后期对《电力调度职责》、《重庆轨道交通一号线电力调度管理规程》、《重庆轨道交通一号线供电专业突发事件应急处理预案》等17项文件进行了记名学习。参与了重庆轨道交通一号线各变电所首次送电全过程，对专业下令术语及送电程序进行了学习。在此过程中，我们对正在经手的工作有了深刻的认识和丰富的实践经验，个人专业水平再度有了深层次的提升;从此，深刻认识到我们从事的工作的重要性，在以后的工作中更加严谨、认真、负责。

　　二、严格遵守、执行各项安全规程及制度，认真审核停电作业票，积极配合各项停送电任务，保障供电及运营安全。

　　工作中严格按照各项文件规定执行工作，严格要求自己及他人，绝不违章，绝不违规。时刻掌握全线各所设备状态，对出现的故障及问题及时分析及时汇报，及时通知相关人员进行抢修处理，确保供电安全、行车安全。认真审核各施工单位“电气设备施工、调试作业计划申报表”和“变电所停电工作票”，发现作业票中存在安全隐患和错误的地方及时进行纠正，并在规定时间内对施工、调试的设备进行停送电。叮嘱相关变电所值班员办理好安全防护措施加强监护，防止作业人员误入高压设备带电区，与带电设备保持足够的安全距离并要求工作负责人时刻在场监护，做好互控措施方可进行作业。除此之外，列车热滑及调试期间，按照停送电方案，提前通知操作人员做好准备，在规定时间前要求各牵引所施工作业全部消令，核对开关、刀闸状态，确认具备送电条件，配合行车调度做好列车调试工作，坚持完成每日正线停送电任务。并将已经停送电的区段在第一时间通知行调，对方案或要求外的停送电区域向行调特别提醒，并要求其不要批准此区段的施工作业，同时在回执给行调的命令票中进行备注，确保供电及运营安全，防止事故发生。

　　三、妥善处理同事间的关系，始终保持密切的配合关系，把安全放在首要位置以便更好的开展工作。

　　在当班期间，对各项停送电任务提前拟写操作命令票草稿，并互相进行审核，发现错误及时更正，确认无误后，将命令誊写在电力调度值班日志的操作命令栏内。在各项确认工作完成后，确认具备送电条件，对操作人员进行下令，严格进行一人下令另一人在旁监听，发现错误及时纠正，确保每一道命令均无错误。当班调度密切配合，团结协作，严格要求，认真负责。同样在变电所值班员要令过程中，严格按照安全作业规程进行标准化发令，严格要求值班员按照工作票内容做好安全措施，进行监护。工作闲暇时，互相交流学习，反复学习各项事故案例，不懂的地方及时询问主班调度。

　　四、克服各种困难，迎难而上，展现运管人吃苦、耐劳、扎实、认真、负责的敬业精神，积极向外界展现中铁电化运管人的风采。

　　在工作和生活中，难免会出现各种困难，因为我们初来咋到，相对孤立。但作为运管人，我们始终如一地坚持不懈，克服了各种困难。尤其是在中铁电化局城轨公司和西南分公司热情招待下，我们感到无比温暖，更有了积极向上的精神。比如，我们解决了过年过节加班工作的各种困难，解决了夜班困难，解决了过年吃饭问题、交通生疏、住房相对拥挤等困难。尽管困难很多，我们仍无比快乐。因为，我们能从中不断锻炼自己，提升自己。我们在这段时间的工作中展现出了运管人的艰苦奋斗积极向上的敬业精神。

　　最后，感谢上级领导给我们这次来重庆轨道交通一号线支援的机会，我们定当加倍努力，认真工作，向外界展示我们中铁电化运管人的风采。感谢段部、轨道公司、城轨公司和西南分公司对我们的信任、认可与器重。

　　地铁公司员工年终工作总结

　　X月X日，我正式去XX地铁公司报到，很荣幸成为XX地铁的一名员工。那份激动和喜悦自然是无法言喻，因为这是首次理论和实践的结合，也是对理论知识的一次特别的检验。我每天上班都是精神百倍，认真负责的主动学习，学思结合，积累经验，让自己在地铁里快速成长是我的主要目标。

　　通过这次长达半年的地铁公司学习工作，进一步丰富了我的理论知识，提高了我对当前各项工作的了解和认识，增强了抓好本职工作的紧迫感，明确了今后需要进一步努力的方向。现将培训学习情况总结如下：

　　我所学的专业是室内装修设计，我所认识的设计就是根据建筑物的使用性质、所处环境和相应标准,综合运用现代物质手段、科技手段和艺术手段,创造出功能合理、舒适优美、性格显明,符合人的生理要求和心理要求,使使用者心情愉快,便于人们工作、学习、生活和休息的室内外环境设计。施工之前必须要有个好的设计,施工设计阶段包括修改完善设计方案、与各相关专业的协调以及完成建筑装饰设计施工图三个部分理进行审核--施工完成，交工--装潢公司进行装修--交工--由投资商和房产公司进行买卖。整个过程中，建筑的设计部分占了相当重要的位置。所以设计的时候，每一步都要按照规定，每一步都要谨慎。设计时也有它的过程：做方案(必须符合结构要求)--进行平面设计(设计的同时，由结构师就行调整，平面做法应符合结构要求，调整的同时，结构师进行结构设计，两者属于同步进行，同步完成)--立面，剖面设计--水电，供暖，电梯设计。

　　根据以往学习了解到的经验及在地铁公司上班的亲身经历，我们知道了地下车站很容易存在一些结构墙体渗水、漏水的情况，或者因为结构墙与墙面板间预留离壁水沟。为了保证运营维护期间能够随时清理水沟，所以我们在墙面板安装的时候便遵循“随时拆装，拆后不损坏”的原则，在所有的墙面板安装过程中要求所有员工严格按照安装方案施工，严禁使用AB胶、云石胶等脆性胶结材料粘接。墙面板封闭以前要严格清理离壁水沟。墙面板安装前要考虑消火栓安装位置，并在消火栓安装完毕后安装隐形平开门，并且保证消防栓门开启角度大于90°

　　在装修到地铁车站吊顶时，地铁车站吊顶内由于要安装大量设备及管线，为了维护方便车站多采用金属吊顶主要有格栅、挂片、条板、网片等，我们在吊顶安装前设备安装完毕后就在吊顶以上部分满喷深灰色涂料，吊顶内设备部位应设置设备检修孔，与暖通安装单位沟通，确保回排风口与灯具、大-片整板不重合。

　　同时，为了保证地面石材铺贴后达到最佳美观的效果，施工之前我们多次仔细丈量现场尺寸并依据现场进行石材的排版，尽量做到对缝、平整。在需要收口处应采取阴角收口的方式，踢脚线外口与墙面板应保持2-3cm距离以易于墙面板维修室的拆卸。石材铺贴前应考虑扶手栏杆安装位置并及时做好预埋件安装工作。对于有地面导向标志的应在石材铺贴前确定导向标志安装位置，并按照导向标志等要求开孔、安装。

　　通过这次实习，在设计方面我感觉自己收获非常大。认识到了很多在书本上或老师讲课中自己忽略了的或有些疑惑的地方，从实践学习和公司老师们指导中得到了更多的宝贵的经验。也让我更深刻的了解设计行业的个性和潜力。实习主要是为了我们今后在工作及业务上能力的提高起到了促进的作用，增强了我们今后的`竞争力，为我们能在以后立足增添了一块基石。实习单位的领导们也给了我很多机会参与他们的设计使我懂得了很多以前难以解决的问题，将来从事设计工作所要面对的问题。

　　其次,在本次实习的这段时间里,我深深体会到团队合作的重要性,并勇于展现自我。自从来到这里,我为人处事的方法有所改变,最明显的是我转化了做事的方法,原来是学完了再干,现在是边干边学。这次实习为我提供了与众不同的学习方法和学习机会,让我从传统的被动授学转变为主动求学;从死记硬背的模式中脱离出来,转变为在实践中学习,增强了领悟、创新和推断的能力。掌握自学的方法,形成工程理论整体模式,使工作、学习、生活都步入系统化流程;思考方式成熟,逻辑性规范、明确。这些方法的提高是终身受益的,我认为这次实习,让我真正懂得了工作和学习的基本规律。

　　郑州地铁技术管理工作总结

　　郑州地铁已经顺利开通，回顾将近两年的郑州地铁技术管理工作，虽然取得了些许成绩，但更多的是过程中发现的不足以及需要今后改进的地方，现将具体情况汇报如下：

　　一、前期调查细致详实，做好记录

　　从2012年3月底至2012年5月份，我们对各个车站及区间进行了详细的施工调查，了解了各个车站的土建施工进度，预留孔洞的相关情况，区间隧道的现场条件，铺轨专业的进度等等，从而为施工组织设计的编制，为下一步的施工安排打下基础。施工前期的现场调查工作要求细致，涉及本专业施工的各项条件都需要详细核查，而且需要做好调查资料的记录整理，才能有效的保证以后的工作。

　　二、做好设计图纸审核，对图纸问题各方面考虑

　　设计图纸下发之后，需要及时组织人员对图纸进行审核，一方面要对设计方案进行深入了解，另一方面要发现和提出图纸中的不合理方案，同时对涉及工程计量或工程造价的一些问题也要同步提出，最好能提供建议解决方案。这个期间要加强与设计人员的沟通，积极协商图纸问题的处理方案，以期为公司争取更多的利益。在审核BAS系统图纸的过程中，发现图纸问题较多，其中不乏错误的部分，为了减少返工，保证后期调试的顺利进行，在车站缆线布放施工之前，我邀请了设计，BAS系统供货调试单位人员共同对BAS系统监控各类设备的缆线型号及数量进行了仔细梳理，绘制了一份图纸，BAS缆线布放时按照这份图纸施工，保证了调试工作的顺利开展。

　　本工程在施工前期对这项工作很重视，效果也较为明显，但后期工程繁忙时，这项工作进展不是很理想，把一部分压力交给了工程计量部门。本工程图纸多，而且是随着工程进展逐步提供的，基本上处于催促设计提供图纸的阶段，这对技术工作增加了一些压力，但是本工程的技术人员都工作踏实，吃苦耐劳，用工作热情及责任心克服了这些压力。

　　三、明确职责，合理分工

　　在工程中，对项目部的技术人员进行合理分工，明确各自的职责，这也是工程技术各项工作顺利开展的关键所在。在施工过程中，负责现场技术指导的人员大部分时间都在现场，查看各车站的进度，对现场人员进行现场施工技术交底，同时解决现场的技术问题。负责技术资料整理的人员处理整理日常的技术文件之外，也会抽时间去现场查看，现场有问题及时解决。

　　四、针对不同情况，及时提出应对措施

　　本工程有不少地方借鉴了深圳地铁的各项经验，但由于郑州地铁施工过程中有很多与深圳地铁不一样的地方，比如现场施工问题的协调机制，部分工序的安排等等，所以在施工过程中，根据施工情况发生变化，及时制定了应对措施，比如调整施工工序，

　　从其他方面想办法协调问题等等。在施工过程中，有些时候不能拘泥于常规，要根据情况的不同及时进行调整。

　　五、积极开展技术创新活动

　　本工程在繁忙施工的`同时，抽出了一定的时间精力开展了技术创新活动，也取得了一定的成果。比如在漏缆吊架的安装过程中，在光电缆敷设工程中采取制作工具提高效率，在现场施工遇到难题时提出解决方案等。今后要继续加强技术创新工作。

　　六、重视竣工图及竣工档案的整理

　　对于现阶段来说，技术工作主要是竣工图的绘制，技术资料，竣工档案的整理。虽然在工程前期一直要求竣工图要在过程中绘制，但在施工繁忙的时候执行的不好，所以现阶段的工作量比较大。根据深圳地铁审计工作的情况，地铁的审计十分严格，这就要求必须绘制出准确详实的竣工图。

　　七、一些建议：

　　1.制定切实可行的技术管理制度，而且让制度的执行成为一种习惯，保证今日事今日毕

　　2.做好图纸的深化设计，及时根据现场情况提出合理化建议，比如本工程的摄像机安装高度及安装位置的美观性等

　　以上是我的一些心得体会，有不恰当的地方请各位领导批评指正。

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