【精品】船舶实习报告10篇

　　时间过得真快，一段时间的实习生活已经结束了，回顾过去这段时间的实习经历，收获颇丰，需要回过头来对这段实习经历认真地分析总结了。可是怎样写实习报告才能出彩呢？下面是小编为大家收集的船舶实习报告，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

【精品】船舶实习报告10篇

　　船舶实习报告 1

　　一、船舶基本参数概况：

　　舟渡10号客滚船总长62.20m，垂线间长57.00m，型宽10.50m，型深4.50m，设计吃水3.20m，空载时，前面吃水2.4m，后面吃水3.0m。上甲板至过道甲板2.50m，过到甲板至旅客甲板2.40m，旅客甲板至驾驶甲板2.40m，驾驶甲板至罗经平台2.30m。

　　舟渡10号客滚船总吨位1810T，载重吨位332T，净吨934T，载客人数442人，船员18人。设计航速10.5节，续航能力1020海里，耗油量29公斤/海里。舟渡10号客滚船为双机双桨型，主机类型为G6300-610型中速柴油机，燃油类型0#柴油。

　　舟渡10号客滚船甲板分为四层：过道甲板，主甲板，驾驶甲板和旅客甲板。

　　二、船舶性能及概况：

　　浮性——船舶在一定载重量下漂浮而不致沉没的能力；

　　稳性——船舶在受到风浪等外力干扰时发生倾侧，当这些外力停止作用后能够回复到原来的平衡位置而不致倾覆的能力；

　　抗沉性——船舶在一舱或数舱破损进水后，仍然具有必要的浮性和稳性而不致沉没或倾覆的能力；

　　快速性——船舶在主机功率一定的情况下能够达到最大的航速或在航速一定的情况下所需的主机功率最低的性能；

　　耐波性——船舶在风浪中航行时产生各种摇荡运动，以及在砰击、甲板上浪、失速等情况下，仍能维持一定航速和安全航行的性能；

　　操纵性——船舶按驾驶者的意图通过操纵装置保持或改变其运动状态的性能，它包括船舶的航向稳定性和回转性。

　　三、船舶动力装置：

　　船舶主机，即船舶动力装置，为船舶提供推进动力的主机及其附属设备，是全船的心脏。左主机：

　　型号：66300ZG6B 标准功率：1003kw 转速：500r/min 行程：300mm

　　缸径：300mm 超负荷功率：1010kw 转速510r/min 净重量：10500kg

　　右主机：

　　型号：66300ZG7B 标准功率：1003kw 转速：500r/min 行程：300mm

　　缸径：300mm 超负荷功率：1010kw 转速510xr/min 净重量：10500kg

　　减速箱：

　　型号：GWC42_4500 输入功率：550kw 输出：1003kw 减速比2/1

　　DRY-1.5型油水分离机

　　标准分离量：1000升/小时分离筒转速：6930转/分重量：230公斤

　　COOLER冷却器

　　通径80mm 减温65-80t

　　根据用途不同，对柴油机的要求也不同，因而柴油机的类型很多。按工作循环可分四冲程机和二冲程机两类。在二冲程柴油机中，按换气形式又可分为弯流扫气型和直流扫气型；按是否增压可分为非增压和增压柴油机；按曲轴转速可分为低速、中速和高速柴油机；按结构可分为筒形活塞式和十字头式柴油机；按气缸排列形式可分为直列式和V型柴油机；按正车旋转方向可分为右旋机和左旋机；按是否可倒转可分为可逆转和不可逆转柴油机等。

　　四、船舶辅机概况：

　　舵机的工况：在航行中，船是利用舵的作用，来保持航向，以抗击风浪和水流的干扰作用；或是利用舵作用来改变其航向，以适应弯曲的'航道及船舶避让等。

　　对舵机的要求：舵机是保证船舶安全航行的重要设备，我国“钢质海船入级与建造规范”根据“国际海上人命公约”，对舵机提出了明确的要求，其基本要求如下：

　　操作灵敏在任何舵角下都能迅速地、准确地将舵转至给定陀角，并由舵角指示器示出。此外，舵机还应满足工作平稳、结构紧凑、便于维修管理等要求。

　　油水分离机

　　工作原理是：待分离净化的污油进入分离筒，利用待净化油中的油、水、杂质不同的密度，在离心力场中获得不同的离心力而进行分离，从分离筒净化的油用分离机上的净油输送泵输送到净油柜。

　　柴油机发电机组：

　　型号：CCFJ200J-W 频率：50HZ 额定功率：200kw 功率因数：0.8 转速：1x00r/min 额定电压：400V 额定电流：361A 三相四线制变压器型号：CSGD-50

　　电气控制箱：

　　型号：0k-10 编号：2000VB 电压：380V 频率;50HZ 日前：20xx.2

　　南京绿洲机器厂

　　滑油加热控制箱：

　　型号：HPR-4B 产品编号：22IT 额定电压：380V 重量：25kg

　　频率：50HZ 日前：20xx.7 功率：26kw 船签标志：CS

　　江苏南极机械有限公司

　　滑油加热器：

　　容积：0.1m 功率：10kw 工作介质：滑油电制：380V

　　设计压力：0.4MPa 工作温度：40-80度试验压力：0.6MPa

　　工作压力：0.39MPa 重量：1x8kg 制造日期：20xx.7

　　泰兴船舶机械厂

　　五、船舶电气

　　1、主配电板

　　对系统提供各种保护：发电机过载、短路保护、欠压、逆功率保护。发电机手动粗同步或准同步并车；发电机调频调载负荷分配，发电机的电压、电流、频率、功率、功率因素、并车同步等检测；故障自动报警等。电站管理采用先进的管理模块，通过设定的程序参数实现电站自动控制和管理。

　　2、船用发电、变电设备

　　船用发电设备是由船舶辅机带动的发电机发电的，辅机前面有介绍，变电设备比较小。有三台其中两台位于机舱，另外一台在驾驶甲板的应急发电室里。

　　3、控台、集控台、机舱监控台

　　对航行灯、闪光灯、信号灯、雾笛、火灾报警、舱面照明助航设备等集中配电与控制，并组装了手动-自动操舵仪、子母钟、主机操作与控制、舵机、主付机报警与指示，便于工作于驾驶操作、使用与管理。

　　4、电箱

　　专供船舶作蓄电池充电站作为蓄电池补充电能之用，以保证船舶电站中的三台发电变电设备不能正常工作时，船舶重要地点的供电。

　　5、岸电箱

　　供船舶停泊码头时用岸电供电，具有欠压、过载和短路保护，相序检测及断相保护；手动、自动相序转换；电力计量，电压、电流测量等。

　　6、照明设备

　　船用照明设备主要是日光灯，但它与陆地上的日光灯有几点不同之处。

　　其一，船用日光灯有一个灯罩可以保护日光灯在工作时，即使是在水下也能工作，应为它有良好的密封性。

　　二，灯是由钢管固定起来的，不像陆地上的，是用一条链子吊起来的，这样可以防止船体摇晃造成日光灯的摇晃致使其损坏。

　　三，日光灯中间还有一只小灯泡，在船舶电站损坏，供电不足的情况下，代替日光灯管工作，以节约电力。

　　六、甲板机械

　　甲板机械即船舶甲板机械，是装在船舶甲板上的机械设备，是船舶的重要组成部分。甲板机械是为了保证船舶正常航行及船舶停靠码头、装卸货物、上下旅客所需要的机械设备和装置。船舶甲板机械可以分为大甲板机械和小甲板机械。主要包括舵机、起锚机和绞车、导缆器、带缆桩（系揽桩）、导缆滚轮等等。

　　船舶实习报告 2

　　一、实习目的

　　实习目的是，通过船舶轮机员相关工作岗位实习使我了解以后再船舶轮机员相关工作岗位工作的特点、性质，学习体验船舶轮机员相关岗位工作的实际情况，学习与积累工作经验，为以后真正走上船舶轮机员相关工作岗位做好岗前准备。

　　同时通过船舶轮机员相关工作岗位的实习，熟悉实际工作过程的运作体系和管理流程，把自己所学船舶轮机员工作岗位理论知识应用于实际，锻炼船舶轮机员工作岗位业务能力和社会交际实践能力，并在工作中学习船舶轮机员相关工作岗位的新知识，对自己所学的知识进行总结并提升，以指导未来在船舶轮机员相关工作岗位的学习重点和发展方向。

　　二、实习时间

　　20xx年03月01日～20xx年06月15日

　　（修改成自己船舶轮机员相关工作岗位实习时间）

　　三、实习地点

　　苏州市经济开发区江南大道

　　（修改成自己船舶轮机员工作岗位实习地点）

　　四、实习单位

　　xx省xx教育集团（修改成自己船舶轮机员相关工作岗位实习单位）此处可以继续添加具体你船舶轮机员工作岗位实习单位的详细介绍

　　五、实习主要内容

　　我很荣幸进入江苏省xx教育集团（修改成自己船舶轮机员相关工作岗位实习单位）开展船舶轮机员岗位实习。为了更好地适应从没有船舶轮机员岗位工作经验到一个具备完善业务水平的工作人员，实习单位主管领导首先给我们分发船舶轮机员相关工作岗位从业相关知识材料进行一些基础知识的自主学习，并安排专门的老前辈对船舶轮机员岗位所涉及的相关知识进行专项培训。

　　在实习过程，单位安排的了杜老师作为实习指导，杜老师是位非常和蔼亲切的人，他从事船舶轮机员相关工作岗位领域工作已经有二十年。他先带领我们熟悉实习工作环境和船舶轮机员相关工作岗位的工作职责和业务内容，之后他亲切的和我们交谈关于实习工作具体性质以及船舶轮机员相关工作岗位容易遇到的问题。杜老师带领我们认识实习单位的其他工作人员，并让我们虚心地向这些辛勤地在船舶轮机员相关工作岗位上的前辈学习，在遇到不懂得问题后要积极请教前辈。

　　毕竟是人生第一次在船舶轮机员工作岗位上，所以真正掌握这一份工作是需要一个过程的。一开始我对实际船舶轮机员岗位的工作内容比较陌生，都不太清楚自己的工作范围和职责，对实习单位的情况也不太了解，不过杜老师会告诉我该怎样处理自己在船舶轮机员岗位上遇到的问题。慢慢的我也就熟悉了自己的`船舶轮机员岗位工作内容，在船舶轮机员岗位上的一些棘手问题也能自己独立解决，每天把工作做得井井有条。

　　在单位实习期间，我从事的船舶轮机员工作岗位相关的工作之外，还负责协助其他部门的日常工作，包括制定计划，利用新学习的船舶轮机员相关工作岗位业务知识处理相关文书。

　　六、实习总结

　　对于第一次在船舶轮机员相关工作岗位的的我来说，还没有足够的社会经验。经过了这半年来的船舶轮机员相关工作岗位实习，我学到了很多，感悟了很多。特别是在实习单位领导和船舶轮机员工作岗位的相关同事的关心和指导下，认真完成领导交付的工作，和同事之间能够通力合作，关系相处融洽而和睦。在工作中积极学习新知识、技能，注重自身发展和进步，我学会了很多船舶轮机员相关工作岗位理论实践技能，增加了船舶轮机员相关工作岗位相关工作经验。现将这两个月船舶轮机员岗位实习工作遇到的困难及心得总结如下：

　　（一）统筹兼顾，缜密规划，悉心导向。

　　一是在校出发前，校方高度统一思想，各级领导认真策划，科学计划，动员部署，将此次航程中人员的分组、船员的职能、人身的安全及伙食保障等后勤工作进行了严密的统筹，确保了我们见习生安全顺利、圆满完成此次航程任务；二是舶船开进前，船员们在会议室召开了航前会，并且在老船员的帮带下还检查了驾驶室的所有设备。例如：照明设备、助航设备（GPS。AIS。ECS雷达、测深仪、交直流舵机等）。对于我，船上的设施、人员、轰隆隆的发动机声以及嗡嗡的汽笛声，以前这些只是在课堂上学习时脑海中想象的画面，如今就在我的眼前，如此之近，如此之亲切，而且我还成为了船只“安检员”，做好了船舶蓄势待发前的所有准备工作，可以毫不掩饰地说：初上船，内心颇有几分激动，能够贴身实际，亲身体验，自己内心也满满都是自豪感。三是航程过程中，以老带新，作用发挥明显。

　　上船第一天，大副和几个水手正在对消防器材进行检查，几个工人正对一些过期的消防器进行更换和换剂。在海船上这些工作一般是三副做，我们毕业后首先要做的就是三副的工作，三副职责中重要的一项就是“管理全船消防设备、器材和火警报警设备，定期养护、检查和换剂，使其处于良好的技术状态，灭火机应注明检验和换剂日期，禁止将消防器材移作他用，管理并熟练地操作固定式灭火系统，保持管系和分路阀的铭牌、标志鲜明”，我虽不忘自己职能，但对于一名未有实践的毛头孩子来说，在他们面前我就是一个“门外汉”，见在旁观望的我，还不时给我指点一番。一名大副的工作态度关系到整个船在遇到火灾时的应变能力甚至船员的安危，看到他的悉心，他的谨慎，他的认真，使我受益匪浅，同时他们更换设备的流程也深深扎根于我的脑海，这就是不言不语的传帮带。

　　（二）紧贴实战，精准识标，科学把关。

　　一是组织安全演练，紧密贴近实战要求，培育应急处理能力。航行期间我们实习生参加了船上的消防救生、溢油、白酒槽罐车泄露演习，紧密贴近事故案件的不可预测性，积极搞好以实战为背景的演练工作，培育船员航行中的应急反应能力，实施预案操作，各施其责，以此降低安全事故的发生。在消防救生演习时，船舶悬挂“UY”旗，驾驶室发出一阵乱钟后五短声，标志着上甲厨房失火。随后船长立即进入驾驶室进行指挥，轮机长到机舱值守并报告泵及其他设备正常。船员按应急布署携带各自灭火器材赶赴现场。现场大副向船长报告火场、火情、火种及人员到达情况并通告水龙头放水和对火场进行扑救。船长命令在灭火过程中注意安全。值守人员向驾驶室报告人员得到疏散，乘客无慌乱现象，秩序正常。接着现场大副向驾驶室报告：经观察火场无燃烧现象。驾驶室发出一长声解除警报，各船员收拾灭火器具到位。随即其它演习也相继圆满完成。二是积极识别船标及导航设备，准确把握内在含义。

　　航行期间，我切身地体会到航标及导航设备对航行的重要影响，也许一个不小心，一个不注意，疏忽大意，就造成违反航行规则，甚至引发严重后果。比如，在经过巴东大桥时，一艘散装船以很小的速度在我船前方航行，明显影响了我船的前进速度，我纳闷，为什么不超船呢？值班驾驶员告诉我，原来那是在警戒区域，是不允许超船的。三是积极以实地资源，科学统观，采取因地制宜办法，获取有利战位。青城山进出码头作业时，过往船只较多，保持好船舶移动的速度是关键。由于船舶移动时的惯性很大，加之，需要考虑航道宽度、水深、风向、水流、离泊、调头的操作确实具有一定的技术含量，学校老师曾经讲过：最能考验一名驾驶员实力的地方有两个：一是处理突发情况时的应变能力，二就是靠离泊时的操作指挥，一名好的船长能在最短的时间内用最有效的方法将船靠离码头，站在船舷边静静看着船只在船长的操纵下完

　　船舶实习报告 3

　　实习报告生产实习是我们船舶制造专业学习的一个重要环节，是将课堂上学到的理论知识与实际相结合的一个很好的机会，对强化我们所学到的知识和检测所学知识的掌握程度有很好的帮助。为期半个月的生产实习，我们就在校园内实习，在校内实习过程中，我们学到了许多课本上没有的知识，真的是受益匪浅。

　　一、实习目的

　　1、通过在校内的实习，自己动手进行观察和调查研究，获取必要的感性知识和使自己全面地了解部件组装形式以及装配过程，了解和掌握本专业基础的实际操作知识，巩固和加深已学过的理论知识。

　　2、在实习期间，通过对典型零件的分析，以及零件组装过程中所用的，夹具、量具等工艺装备，把理论知识和实践相结合起来，让我们的考察，分析和解决问题的工作能力得到有效的提高。

　　3、通过实习，与指导教师的广泛接触，学习他们的好的操作经验，动作要领和技巧，实践中的经验，学习他们在船舶行业中的无私贡献精神。

　　4、通过老师组织参观大连鱼轮制造厂和大连船舶重工管系加工厂，掌握了部件装配和管子加工的整个过程，操作要领和动作要求等方面的知识，扩大知识面，开阔了视野。

　　5、通过记实习日记，写实习报告，锻炼与培养我们的观察，分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能力。

　　二、操作实习的要求：

　　为了达到上述实习目的，操作实习的内容和要求有：

　　（一）锚机托架

　　锚机就是放出或收进锚索以及锚的甲板机械，同时也是抛锚时系住船舶的装置，托架是将其固定的装置。

　　技术要求：

　　1、组装时各面保持垂直度，不能倾斜。

　　2、锐边要倒圆，焊后清理干净。

　　3、加工工时为2小时。

　　（二）甲板分段局部放样

　　甲板分段是由甲板板、横梁、强横梁、甲板纵桁、舱口围板等组成。其装配第一部是放样，其次选材安装。

　　安装要求：

　　1、开口边缘做到表面光顺。

　　2、注意安装构件方向。

　　3、保证结构尺寸

　　（三）舭龙骨肘板放样

　　将舭龙骨肘板的结构线画到实物上

　　（四）带缆桩

　　带缆桩是船舶的一种系船设备，用于船停泊时系缚缆索。其装配过程是将部件组装成整体。安装要求：

　　1、两桩柱必须保证垂直并平行，不得有歪斜

　　2、锐边要倒圆，焊缝需清理，做到表面美观光顺

　　3、保证焊接质量

　　（五）直角三通制作、斜角三通制作、等径等角三通制作、直角四通制作：

　　技术要求：

　　1、按图纸要求用马粪纸进行放样。

　　2、按尺寸要求及样板进行划线加工，各管交接处应平整，每20mm长度允许间隙在0.5mm。

　　3、各管中心应相交，允许偏离轴线±1mm

　　（六）3节90度虾壳管制作

　　技术要求：

　　1、按图纸要求用马粪纸进行放样。

　　2、按尺寸要求及样板进行划线加工，各管交接处应平整，每20mm长度允许间隙在0.5mm。

　　3、中段45度允许公差±1度

　　三、操作实习的时间：20xx年6月20-20xx年7月1日

　　四、实习地点：学校

　　五、操作实习的`内容：

　　（一）画图

　　1、无论装配还是管系，画图都是非常重要的步骤，可以说不会画图看不懂图纸就等于不会说话看不见东西一样，所以说我们实习的第一课就是识图、画图。

　　2、首先画的是舭龙骨肘板的放样图，画图时要保证主尺寸长宽450mm，四角要注意有四个内切圆弧半径都是25mm，中心有个半径140mm的半圆，两角还有R25mm的小圆，需要采用两圆内切找圆心法确定圆心。

　　3、内底肋板，这个图尺寸非常多，值得注意的是肋板顶端距离底板顶端的距离不是150mm而是140mm，没有标注，而是通过计算得来，右边的圆弧还要向下延伸出10mm，左下角和右下角还有两个宽50mm的肘板，还有这个图有很多的小圆弧，要保证每个圆弧都能圆滑的过度和相切，还要保证尺寸的准确。

　　4、甲板分段放样，我们这个课题是选择在室外进行粉线放样，首先是准备材料及工具，有粉线、石笔、弯尺、刚直尺、盘尺、卷尺、粉笔。每四个人分成一组在空旷的场地上进行放样。放样时的要点是弹粉线，要用粉笔在粉线上涂抹粉笔灰，然后两个人各拿住线的一头按在地上，另一个人在中间将线提起要保证垂直，然后松手，粉笔灰在地面上留下的痕迹就是线了。另外就是做垂直线，要运用勾谷定理，画一条长度是3的倍数的线段，再用粉线分别量取5的倍数和4的倍数的长度的线段以其中一点为圆心分别画弧，其交点与圆心连接，这样垂直线就出来了。还有开口的位置

　　5、直角三通管展开图

　　这是将两个垂直相交的管子展开到图纸上的图样，将两管相交处的相惯线的轮廓展开在图纸上，在用这个图样做一个样板，用来在管材上放样，将相惯线画在管材上，然后在按照这个形状进行加工。

　　6、等径60度斜交管展开图

　　这个图的画图方法与等径正交管展开图的方法是一样的，只不过是角度变了，展开图的辅助圆弧的半径变了，变成了一个大圆一个小圆。其他的方法都是一样的，大圆弧金额小圆弧都是三等分然后连结取交点。在把每个交点连结起来就是等径60度斜交管的展开图了。

　　7、等径直角三通管展开图

　　这个图看上去挺复杂的，其实道理很简单，它就是等径正交管的三个支管相交在一起，展开图也就只画一个支管的展开图就行了。

　　8、虾壳管展开图

　　刚看到这个图挺难，感觉无从下手，但是老师讲解过了，也就简单了，它大致分成三部分，拐角处是主要的部分，将它展开了就行了。

　　（二）实操

　　开始实操了心理难免有些小兴奋，终于要动手干了！

　　1、首先做的是等径正交管，我们要练习配合，所以是用硬塑料管来练习，每人有两根管，一根主管一根支管。首先要把画图时候做的样板拿出来套在管系上把相惯线画出来，然后开始锯割，由于以前有过钳工实训课，锯割很顺利的结束了，接下来就是配合了。配合的时候要保证两个圆管的中心线相交，还要保证垂直度，最主要的是保证配合质量，最大允许误差1mm，反反复复的修了大半天，最终算是勉强合格了。

　　2、等径60度斜交管

　　斜交管的难度比正交管难多了，它的两个相惯面并不是对称的，两边的接触面不一样大，而且角度是60度，很难保持。但是做工方法与正交管大同小异，基本操作方法是一样的。有思路了，活就好干了。一样的锯割、配合，到了配合的时候问题就来了，它不像正交管那样好配合了。两个相惯面总是配合不好，间隙很大，而且中心线也对不准，就连角度也有偏差，弄了好长时间还是不行，总是顾东落西的，角度对了配合不严，配合严了角度又偏了。后来老师交给我一个窍门，支管和主管的四个相惯面都是平面，把它们都做成平面在配合就好配合多了。我这才恍然大悟。我把半圆尺放在相惯面来测量平面，还真是差了很多，于是开始修正，把凸出来的地方锉下去然后一点一点的找平修正，再配合再找平，还要经常看看角度是不是歪了，就这样一点一点配和越来越好了，最后当四个相惯面都成平面时我再一配合，还真是神奇，竟然配合的非常严密，角度也差不多了，再经过稍微的修正就合格了，还真是应了老师那句话，窍门满地跑，看你找不找！

　　3、带缆桩装配

　　带缆桩是我们这次实习的最主要课题也是最难的一个课题，在校内实习条件有限，我也是采用硬塑料板来练习装配，主要是要知道装配过程，部件之间是怎么连接的，是怎么组装的。我们是5个人一组，组装一个带缆桩，它的部件有一个底板、两个内底板、四个侧板、四个肋板、两个桩柱、两个盖板、两个月牙板。每个部件也都是我们自己加工制作的。领来毛丕材料，我们首先开始制作底板，要在底板上分别开两个圆孔，但是我们都愣了，不知道怎么抠这个孔了。这时候老师拿来一个小工具，是一个塑料小长条，一端有个螺丝一端有个小孔，将螺丝拧在底板的圆心上，从螺丝到小孔的距离正好是底板上要抠的圆的圆心，将锯条插在小孔里然后围着螺丝不断的画弧，这样底板上的圆一点一点的就抠下来了。

　　我们有两个人去抠圆，其他三个人做其他构件。接下来做的是侧板和肋板，都比较简单，只要按照尺寸制作就行了，这些做完了，底板也抠完了，然后又换了两个人去继续抠内底板，其他人又开始做盖板，就是一个圆形的板，我们在一块方形板上用圆规画一个圆，然后同样用钳工基础锯割锉磨一点点修正。这个做完了就还剩下最小的部件也是最难弄的部件了，那就是月牙板！它是整个带缆桩所有部件里面最难弄的一个所以老师给我们讲解了一下具体怎么操作怎么画线！在方形板上画两个圆弧内切，第一个圆弧要画的大一些在向下延伸10mm然后第二个圆弧与这个圆弧内切，两个圆弧之间的部分就是我们要弄的月牙板了，线是画完了，接下来是动手把他抠下来一共有两个月牙板画好了两个后我就拿着这个艰巨的任务去了钳工实验室进行制作了，外面的圆还算可以，但是里面的圆弧就不好做了我是拿个小圆锉一点一点的抠下来的，抠完的时候手都起了好几个水泡，不过还是很有成就感的。这样所有的部件都制作完了，就该装配了，装陪的时候我们都很专注，有个人在看图纸其他人进行装配。要保证总体尺寸、垂直度、平行度等等，又必须几个人配合装，有的位置难安的部件我们安了好长时间才安上！

　　最后眼看安完的时候，我们发现了一个重要的问题，就是我们采取的是倒装法，结果我们没有注意把桩柱安反了连带的把底板和内底板的位置也搞反了，无奈只好拆了重新装。最后装配的是盖板和月牙板，要在桩柱上画好理论线同时要保证月牙板装配后与桩柱的垂直度与地板的平行度，虽然很难把握，但是我们都很有耐心的两个人把着一个往上装，再一点一点的调整，最后搞定，经过测量，尺寸、垂直度、平行度等等都合格了！

　　船舶实习报告 4

　　实习单位：xx海事学院

　　实习时间：20xx年3月1日至20xx年3月31日

　　实习地点：xx远洋船舶公司

　　实习内容：船舶结构与系统、船舶操作与维护、船舶安全管理、船舶导航与通讯、船舶货物装卸与运输

　　一、实习目的

　　通过在xx远洋船舶公司的实习，旨在将所学理论知识与实际工作相结合，加深对船舶操作流程、船舶安全管理、船舶维护保养等方面的理解，提升个人的专业技能和实际操作能力，为将来从事船舶相关工作打下坚实的基础。

　　二、实习内容与体会

　　1.船舶结构与系统

　　在实习期间，我首先对船舶的整体结构进行了系统的学习，包括船体、甲板、机舱等主要部分。通过实地观察和操作，我对船舶的动力系统、导航系统、通讯系统等有了更加直观的认识。在指导老师的帮助下，我学习了船舶动力系统的基本操作，包括主机的启动、停止和监控，以及船舶电力系统的维护。

　　2.船舶操作与维护

　　在船舶操作方面，我学习了船舶的航行操作技能，包括船舶的起航、航行、靠泊等基本操作。在船舶维护方面，我参与了船舶的日常检查和维护工作，学习了如何对船舶的机械设备进行定期检查和保养，以及如何应对船舶在航行中可能出现的机械故障。

　　3.船舶安全管理

　　船舶安全管理是实习的重点之一。我学习了船舶安全管理的相关法规和标准，了解了船舶安全管理体系的构成和运作。在实习中，我参与了船舶的安全检查和应急演练，学习了如何在紧急情况下采取正确的应对措施，确保船舶和船员的安全。

　　4.船舶导航与通讯

　　在船舶导航方面，我学习了如何使用海图、雷达、GPS等导航设备进行船舶定位和航线规划。在通讯方面，我学习了船舶与岸基、船舶与船舶之间的通讯方式，包括无线电通讯、卫星通讯等。

　　5.船舶货物装卸与运输

　　在实习的最后阶段，我参与了船舶的货物装卸工作。我学习了货物的`装载、固定和卸载流程，了解了货物装卸设备的操作方法。此外，我还学习了船舶在运输过程中如何进行货物管理，确保货物的安全和完整。

　　三、实习总结

　　通过一个月的实习，我对船舶的操作流程、安全管理、维护保养等方面有了全面的认识和实践经验。实习期间，我不仅将理论知识与实际操作相结合，还提高了自己的专业技能和应急处理能力。这次实习经历对我未来的职业生涯具有重要的指导意义，我将继续努力学习，为成为一名优秀的船舶工程师而不懈奋斗。

　　船舶实习报告 5

　　实习单位：xx海运公司

　　实习时间：20xx年3月1日至20xx年4月30日

　　实习地点：xx港口

　　实习内容：船舶日常管理、船舶操作、船舶维护、船舶安全检查、货物装卸作业、船舶航行计划制定

　　一、实习目的

　　通过在xx海运公司的船舶实习，旨在将所学理论知识与实际工作相结合，提升个人的船舶操作技能和海上安全意识，为将来从事船舶相关工作打下坚实的基础。

　　二、实习内容与体会

　　1. 船舶日常管理

　　在实习期间，我参与了船舶的日常管理工作，包括船舶的日常清洁、维护保养以及船员的日常管理。通过这些工作，我深刻理解了船舶管理的重要性，以及如何确保船舶处于良好的工作状态。

　　2. 船舶操作

　　在经验丰富的船员的指导下，我学习了船舶的基本操作技能，包括船舶的启动、航行、转向和停泊等。通过实际操作，我对船舶的动力系统和导航系统有了更加直观的认识。

　　3. 船舶维护

　　在船舶维护方面，我学习了船舶的定期检查和故障排除方法。通过参与船舶的维护工作，我认识到了预防性维护的重要性，以及如何及时发现并解决船舶的潜在问题。

　　4. 船舶安全检查

　　在实习期间，我参与了船舶的安全检查工作，包括对船舶的救生设备、消防设备、应急设备等的检查。通过这些工作，我提高了自己的安全意识，并学会了如何在紧急情况下采取正确的应对措施。

　　5. 货物装卸作业

　　我学习了货物的`装卸流程，包括货物的接收、堆放、固定和检查。通过参与实际的装卸作业，我掌握了货物装卸的基本技能，并理解了货物装卸对船舶稳定性的影响。

　　6. 船舶航行计划制定

　　在实习的最后阶段，我参与了船舶的航行计划制定工作。我学习了如何使用海图和电子导航系统来规划航线，并了解了船舶在不同海况下的航行策略。

　　三、实习总结

　　通过本次船舶实习，我不仅将所学的理论知识与实际工作相结合，还提高了自己的实际操作能力和应急处理能力。实习经历让我对船舶工作有了更加深刻的理解，也为我未来的职业发展奠定了坚实的基础。我将继续努力学习，不断提升自己的专业水平，为成为一名优秀的船舶工作者而不懈奋斗。

　　船舶实习报告 6

　　实习单位：xx海事局

　　实习时间：202xx年4月1日至20xx年4月30日

　　实习地点：xx港口

　　实习内容：

　　一、船舶结构与设备学习

　　在实习的第一周，我主要学习了船舶的基本结构，包括船体、甲板、舱室和动力系统。通过实地观察和理论学习，我对船舶的构造有了直观的认识。同时，我还学习了船舶上各种设备的功能，如导航设备、通讯设备、救生设备等，并了解了它们的操作和维护方法。

　　二、船舶操作技能培训

　　接下来的两周时间里，我参与了船舶的日常操作培训。在经验丰富的船员的指导下，我学习了船舶的'起航、航行、靠泊等基本操作技能。通过模拟训练和实际操作，我逐渐掌握了船舶的操纵技巧，并能够独立完成一些简单的操作任务。

　　三、船舶安全管理与应急处理

　　在实习的最后一周，我重点学习了船舶安全管理和应急处理。我学习了船舶在遇到紧急情况时的应对措施，包括火灾、碰撞、人员落水等。通过模拟演练，我提高了自己的应急处理能力，并学会了如何在紧急情况下保持冷静，迅速做出正确的决策。

　　实习总结：

　　通过这一个月的船舶实习，我不仅学到了丰富的理论知识，还通过实际操作提高了自己的技能水平。实习期间，我深刻体会到了船舶工作的艰辛与责任重大，也认识到了作为一名船员需要具备的专业素质和良好的心理素质。这次实习经历对我未来的职业生涯有着重要的指导意义，我将继续努力学习，为成为一名优秀的船员而不懈奋斗。

　　船舶实习报告 7

　　实习单位：xx海事学院

　　实习时间：20xx年4月1日至20xx年4月30日

　　实习地点：xx海事局

　　实习内容：船舶检验、船舶登记、船舶法规、船舶事故处理、船舶保险

　　实习目的：

　　本次实习旨在通过参与船舶检验、登记、法规学习以及事故处理等实际工作，加深对船舶管理、法规执行和事故应急处理的理解，提升个人的专业素养和实际操作能力，为将来从事船舶管理工作打下坚实的基础。

　　实习内容与体会：

　　1. 船舶检验

　　在实习期间，我参与了船舶的定期检验工作，学习了船舶检验的标准和流程。通过实际操作，我掌握了船舶结构、设备、安全设施等方面的检验方法，了解了船舶检验的重要性和必要性。

　　2. 船舶登记

　　在船舶登记方面，我学习了船舶注册、登记的流程和所需文件，了解了船舶所有权、国籍、船舶类型等登记内容。通过实际操作，我掌握了船舶登记的基本程序和注意事项。

　　3. 船舶法规

　　我深入学习了与船舶相关的法律法规，包括国际海事组织（IMO）的规定、各国海事法规以及国际公约等。通过案例分析，我理解了法规在实际工作中的`应用和重要性。

　　4. 船舶事故处理

　　在实习中，我参与了船舶事故的模拟演练，学习了事故的调查、报告和应急处理流程。通过模拟演练，我提高了处理船舶事故的应急能力和决策能力。

　　5. 船舶保险

　　我学习了船舶保险的基本知识，包括保险的种类、保险条款、索赔程序等。通过实际操作，我掌握了船舶保险的申请、审核和理赔流程。

　　实习总结：

　　通过两个月的实习，我对船舶管理、法规执行和事故应急处理等方面有了深入的了解和实践经验。实习期间，我不仅将理论知识与实际操作相结合，还提高了自己的专业素养和应急处理能力。这次实习经历对我未来的职业生涯具有重要的指导意义，我将继续努力学习，为成为一名优秀的船舶管理人员而不懈奋斗。

　　船舶实习报告 8

　　实习单位：xx海事学院

　　实习时间：20xx年4月1日至20xx年4月30日

　　实习地点：xx海事局

　　实习内容：船舶检验、船舶登记、船舶法规与标准、船舶事故调查、船舶应急处理

　　实习目的：

　　通过在xx海事局的实习，旨在深入了解船舶检验、登记、法规、事故调查和应急处理等海事管理工作，提升对海事法规和国际公约的理解，以及实际处理船舶相关事务的能力。

　　实习内容与体会：

　　1. 船舶检验

　　在实习期间，我学习了船舶检验的基本流程和方法，包括对船舶的结构、设备、安全设施等进行全面检查。通过参与实际的船舶检验工作，我掌握了船舶检验的标准和程序，了解了如何根据国际公约和国内法规对船舶进行评估。

　　2. 船舶登记

　　在船舶登记部门，我学习了船舶注册、登记和注销的'流程，了解了船舶所有权、国籍和船舶登记证书的重要性。通过实际操作，我掌握了船舶登记系统的使用，以及如何确保船舶信息的准确性和合规性。

　　3. 船舶法规与标准

　　我深入学习了国际海事组织（IMO）的相关法规和标准，以及国内海事法规。通过案例分析，我理解了法规在实际工作中的应用，以及如何确保船舶操作符合法规要求。

　　4. 船舶事故调查

　　在实习期间，我参与了船舶事故的调查工作，学习了事故调查的基本流程和调查方法。通过分析事故案例，我认识到了预防事故的重要性，以及事故发生后如何进行有效的调查和处理。

　　5. 船舶应急处理

　　我学习了船舶应急处理的基本原则和程序，包括火灾、碰撞、人员落水等紧急情况的应对措施。通过模拟演练，我提高了自己的应急处理能力和决策能力。

　　实习总结：

　　通过在xx海事局的实习，我对船舶管理、海事法规和应急处理有了更深入的理解。实习期间，我不仅学习了理论知识，还通过实际操作提高了自己的专业能力。这次实习经历为我未来的海事管理工作打下了坚实的基础，我将继续深化学习，为成为一名合格的海事管理人员而努力。

　　船舶实习报告 9

　　实习单位：xx海事学院

　　实习时间：20xx年4月1日至20xx年4月30日

　　实习地点：xx港口管理局

　　实习内容：港口管理、船舶调度、船舶检验、船舶代理服务、港口物流操作

　　实习目的：

　　通过在xx港口管理局的实习，旨在深入了解港口管理的运作流程，掌握船舶调度、船舶检验、船舶代理服务等关键环节，以及港口物流操作的实际运作，为将来从事港口管理工作打下坚实的基础。

　　实习内容与体会：

　　1. 港口管理

　　在实习期间，我学习了港口管理的基本知识，包括港口的规划、建设、运营和管理。通过参与港口的日常管理工作，我了解了港口管理的关键要素，如货物吞吐、船舶调度、安全监管等。

　　2. 船舶调度

　　在船舶调度方面，我学习了如何根据船舶的到港时间、货物类型和装卸需求进行合理的调度安排。我参与了实际的船舶调度工作，通过实际操作，我掌握了调度的基本流程和技巧。

　　3. 船舶检验

　　船舶检验是确保船舶安全运营的重要环节。在实习中，我学习了船舶检验的'标准和流程，了解了船舶检验的重要性。我参与了船舶的定期检验工作，通过实际操作，我掌握了船舶检验的基本方法和注意事项。

　　4. 船舶代理服务

　　船舶代理服务是港口服务的重要组成部分。在实习中，我学习了船舶代理服务的流程，包括货物报关、船舶报关、船员服务等。我参与了实际的船舶代理服务工作，通过实际操作，我掌握了船舶代理服务的基本技能。

　　5. 港口物流操作

　　港口物流操作是港口管理的核心内容之一。在实习中，我学习了港口物流操作的流程，包括货物的装卸、仓储、配送等。我参与了实际的港口物流操作工作，通过实际操作，我掌握了港口物流操作的基本技能。

　　实习总结：

　　通过在xx港口管理局的实习，我对港口管理、船舶调度、船舶检验、船舶代理服务、港口物流操作等方面有了深入的了解和实践经验。实习期间，我不仅将理论知识与实际操作相结合，还提高了自己的专业技能和实际操作能力。这次实习经历对我未来的职业生涯具有重要的指导意义，我将继续努力学习，为成为一名优秀的港口管理人员而不懈奋斗。