高速公路考察报告

高速公路考察报告

5.25-5.28日，我们一行6人对河南省叶信高速公路及江苏省通启高速公路进行了考察。我们主要考察了叶信高速和通启高速的通信模式及效果。

叶信高速和通启高速均采用了千兆以太网IP通信模式。他们的通信模式还是比较先进和成熟的。叶信高速已通车运行了半年时间，而通启高速已经通车运行了两年多的时间了，根据他们的实际实践，这套系统运行稳定，故障少，维修也方便，在保证传输稳定的基础上大大降低了高速公路的运行成本。

叶信高速公路的通信系统采用千兆以太网IP技术，对上世纪90年代中期的设计方案的进行了优化。对于接入网，优化方案则完全采用了IP技术，采用多层智能交换设备组网，在提供多业务综合接入的基础上直接提供本地传输，并使各节点的设备形成千兆环网（具备万兆的扩容、升级能力）。对于语音，优化方案选择了基于软交换设计理念的语音系统解决方案，并考虑到与原方案的兼容，优化方案采用了“IP＋TDM”双平面架构的软交换IP语音系统。确切地说，优化方案是“MSTP（中心）＋IP综合接入千兆环网技术＋IP/TDM双平面架构软交换语音技术”的整合。

目前，大多数已投入使用的高速公路通信系统对所承载的业务，收费收据的传输，监控信号的传输，语音信号等的传输是分开建网的，这样就造成了资源浪费、带宽利用率不高、维修麻烦等诸多不利因素。采用IP千兆以太网方式，可以把诸多业务集成到一个通信网络中，增加了带宽利用率，增强了管理，并便于维护。

通过对叶信高速公路的实地考察，及与他们面对面交谈，可以看出他们的通信系统运行比较稳定，通信效果也比较好。

通启高速公路采用全路段监控，监控中心统一集中管理调度。通启高速公路在通信系统中，采用千兆以太网数据传输平台，使数据网的结构更简单，既满足了实时性和同步性的要求，也适应了数据向宽带化发展的需要。在视频图像和外场低速率数据传输中采用数据视音频接入设备，将图像和数据进行数字化处理，符合通信技术数字化和网络化即三网合一的发展方向；该路段每二公里配置一台高速摄像机，实现了全程监控，对道路情况，车流情况，事故情况，气

象情况等有了更直观的监视，从而省去了使用价值不太大的紧急电话系统。 全路段监控、中心集中管理并撤销了传统的收费站监控室，对收费业务特殊情况实行统一管理，统一了问题处理方式，避免了个收费站对特殊业务的不同处理结果。收费站和监控中心之间通过IP电话直接联系，上报特殊业务，把站上的权利全部集中到监控中心，站上只处理正常的收费业务，节省了不少人力成本，而且便于统一管理。监控中心实施对收费亭语音进行录音存储，不仅可以监督收费员文明服务情况，也可以为处理特殊事件提供证据。监控中心直接对路段和收费站的全面监控、调度、协调，方便了监控中心对收费站和路段上出现的各种情况的处理。

叶信、通启高速公路都采用了千兆以太网IP数据传输方式，把语音视频都做IP化处理，连同数据通过一个IP千兆以太网传输。该传输方式与传统的通信方式相比具有以下特点：投入成本有了一定降低；效果也比较稳定；维护起来还比较简单；管理也比较方面，特别是对于公司体制下的集中管理调度。 分析对叶信、通启高速公路的考察结果，认为公司可以采取千兆以太网IP通信方式。

高速公路考察报告 [篇2]

为贯彻大浏高速公路精细化施工的“精细、高效、创新、超越”的建设理念和目标及以务实的态度落实各项目标，把大浏高速公路建设成为一条省级形象路、人文旅游路、廉洁阳光路，彻底落实和理解精细化施工的管理理念，5月8日-13日，我有幸参加了由大浏公司组织的去江苏学习精细化施工管理经验的机会。5天时间里，我先后到了江海高速、常州绕城高速等参观学习，并与江苏交通规划设计院、业主、及承建的项目负责人进行了面对面的座谈，听取了他们的经验介绍。

我作为一名施工建设人员，通过这次学习，让我开拓了视野，受益良多，感到有很多值得我们学习之处，为总结经验，提高成绩，特写下了本次学习后的心得。

一、江苏与湖南市场环境比较

通过常州绕城高速的业主及承建的项目负责人和设计院介绍，让我感到江苏与湖南公路建设市场的环境在以下方面有所不同：

1、江苏市场有一整套健全的对施工单位考评体系，奖优罚劣，及施工质量控制体系，以此影响施工单位在江苏未来的市场。

2、江苏市场中标价明显高于湖南市场，这些施工单位从一开始投标就清楚那些事情需要做的，需要投入多少，做好的同时还能赚多少钱，而湖南市场有些施工单位从一开始投标就不是很清楚哪些事情

要做，中标后出现要做的事情出乎自己的成本测算，就会亏多少钱，在落实一些措施时不是很到位，不积极主动，从思想上对精细化施工就有些抵触，这样的心态对落实精细化施工是很不利的。

二、施工水平及工艺

从施工水平及工艺上看，湖南市场在修路的经验应优于江苏市场，湖南市场有湖南的特点，但在桥梁混凝土浇筑、成型及设计方面倒有很多值得我们学习的地方，具体表现在砼外观及线型上，可以说，目前省内已建成通车和正在建的高速公路当中，无论是主线桥还是跨线桥的外观和线形能达到这次去江苏参观学习所看到的桥梁外观、线形那种水平还是很少，特别是桥梁上部梁体的预制水平，在预制梁场，施工单位在进行施工所需的机械、模板等方面并没有采用很特殊的工艺，但浇筑出来的梁体的质量、外观、整体线形的水平都很高，都处于一个水平上，并非显得参差不齐，这就表明是在梁体预制过程中对各个工序的质量控制及原材料、混凝土质量控制到位，水平很高，也许是和梁体设计有关，江苏桥梁梁体都是采用预制箱梁而湖南几乎都是预制T粱或空心板。

三、设计理念

1、江苏市场的公路设计在设计阶段就对各个施工细节、工序及利用相关地形地貌的结合等方面设计都很到位，在实际施工中就不会存在大的变动，如这次看到的路面横向排水上就把靠近中央分隔带处的排水沟做成隐蔽式的，这对整个成形路面的线形、外观有很好的改观，以及在路肩处的排水沟做成蝶形式的现浇，从施工质量、线形、

外观上都给人一个很新颖的感觉。

上述为我这次5天时间考察学习后的体会，通过本次学习，使我增长了见识，感到了自身的差距，同时又感到要改变这一现状，非我本人力量之所及，具体表现在整体环境和设计理念上，而对于施工水平及工艺我则认为只要通过投入及项目的管理水平的提高完全可以达到。

上述观点仅建立在本次参观学习与江苏业主、设计单位、施工单位负责人对话基础上，肯定有些片面、局限性等因素，且在看待问题在层次、高度上有所不同，不当之处请予包容。

2017年5月17日

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