安全质量学结

安全质量标准化培训总结

安全质量学结

安全质量标准化是安全生产法律体系的重要组成部分，是保障企业安全生产的重要技术规范，是安全监管监察工作依法行政的重要依据，是市场准入的必要条件。为了提高项目部全体员工对安全质量标准化的认识，加强员工对安全质量管理工作的意识，2015年8月我项目部按照上级的指示和要求，利用晚上空余时间对项目部全体员工进行了系统的安全质量标准化培训，培训讲师为项目部安全总监和质量总监，课程内容为公司下发的安全质量标准化指导手册。本次培训在项目部管理层领导的高度重视和大力支持下，经过大家努力，基本达到预期效果。现将培训情况总结如下：

一、本次培训的核心体现

1、围绕公司下发的安全质量标准化指导手册，系统的讲解了工程生产中安全质量的规章制度和相关要求。以课件的方式演绎、巩固，进一步加强了项目部员工对安全质量管控的认识，为今后的现场施工管理工作做出了良好的指导作用。

2、让项目部员工认识到了安全质量标准化在生产过程中的重要性。通过学习标准化，大家对工程中的安全和质量有了一个全新的认识。可以这样说，安全是工程的生命，质量是工程的灵魂。所以我们一线施工人员在进行现场施工管理工作时，要一手抓安全，一手抓质量，双管齐下。这样不但能保证项目能按质、按量、按时完成；而且能在业界中提升公司的知名度，起到良好的模范作用。

二、本次培训表现较好的方面

1、授课方式的灵活多样性。培训课程中，我们采用了案例教学、互动交流等方式，对所有员工进行了系统的讲解及指导，让课程不显枯燥、不乏生动，更便于理解。同时培训中大家积极思考，举一反三，对标准化指导手册的内容进行了踊跃的讨论，使培训得到了全方位的拓展。让这次培训既轻松又有收获。

2、对项目上存在的问题有一个自我反思与认识，并提出了相关的解决方案。培训结束后，对照安全质量标准化指导手册，大家发现项目上还是存在不少问题，离公司制定的标准化还有一定的差距。经过反思，我们在自己身上找到了原因。发现问题不可怕，可怕的是放任问题不管。现在经过了系统的标准化培训学习，有了权威的理论指导，我们相信以后工作开展起来肯定思路更加清晰，目标更加明确。

三、本次培训存在的问题

1、备课准备不够充分。由于课程内容比较繁杂，给讲师备课的时间及材料不够充分，培训内容大家只能是大概过一遍，具体操作只能在今后的工作中慢慢去体会。

2、课件版本的不统一。由于时间比较仓促，对课件没有统一的调整，培训课件版本各异，让学员产生了视觉上的疲劳。

总的来说，本次培训还是取得了圆满成功。从培训完成到现在，项目部的员工对于安全质量标准化的意识有了明显的加强。开展工作起来更加细心认真，对于现场的管理也更加务实。找到了自己与标准化的差距，大家的那股劲才知道往哪个方向使。现在全项目部上下已

然呈现出一种虚心学习，积极上进的氛围。

相信通过这次安全质量标准化的学习，整个项目部会以一个全新的精神面貌来开展工作，把安全质量标准化落到实处，争取早日达到公司制定的目标。

中建三局长沙世茂项目部

2015年8月20日

安全质量学结 [篇2]

2011年3月26日，在第一监理处三楼会议室，召开了监理处全体监理人员参加的“关于加强交通建设质量安全的专题学习会议”，会议上，我们认真的学习了省交通运输厅、省高管局、省交通质安局、垄茶公司各位领导的关于交通质量安全的报告。

报告中，我们了解到：目前我省的高速公路建设如火如荼，在建项目多，但是近段时间来，在建高速公路相继发生了三起安全事故：2011年3月1日上午10点，岳常高速公路土建20标安乡河特大桥50米t梁架桥机在检测标定过程中，发生倒塌事故，造成一死一伤。3月12日下午7点，衡桂高速公路第十合同段老屋场特大桥立柱砼浇筑接近完工时，施工模板底部螺栓意外断裂，导致立柱中心偏移，发生倾塌事故，造成三人死亡。3月16日下午5点，通平高速公路第三合同段栗树咀高架桥在进行立柱浇筑时，立柱模板突然倾斜造成四人死亡，这几起事故造成了人员、财力的重大损失，延缓了施工进度，带来了很不利的社会影响，给全省高速公路在建项目安全施工敲响了警钟。“安全责任是第一责任”，“安全责任重于泰山”，我们要从上述事故中汲取教训，做到安全警钟长鸣！

作为一名测量工程师，就自己从事的专业，结合工地的实际，谈下自己对加强质量安全的理解：

1、施工单位应切实地坚持“安全第一，预防为主”的方针，监理健全安全生产的责任制度和群防群治的制度。

2、施工单位在编制施工组织设计时，应根据工程的特点制定相应

的安全技术措施，对专业性较强的工程项目，应当编制专项安全施工组织设计，并采取安全技术措施，像第一合同段的红旗1号桥、红旗2号桥，柱式立柱高的长达30多米，属于重大危险源，应予以重点防患在上报专项施工方案时，应附具安全验算结果，经施工单位技术负责人、总监理工程师签字后再实施，由专职安全生产管理人员进行现场监督。

3、第一合同段与第三合同段的桥梁，跨S320施工，施工安全隐患大，建议施工单位做好专项安全方案，设好安全围挡、安全标志标牌，设好信号灯，安排专人值班，以指挥交通。

以上是我对垄茶高速公路质量安全的一点实际体会。

2011-3-29

安全质量学结 [篇3]

俗话说“凡大事皆起于小事，小事不论，大事又将不可救” ，所谓千里之堤，溃于蚁穴。通过最近的学习，仔细分析施工现场发生的各类事故，往往都是由于一些小的环节的疏忽，最后造成的大祸。我们开展的安全质量“大反思、大检查”活动，我不仅使我认识到了，作为一名一线技术人员的责任之重大，还使我认识到了现场安全施工的重要性。

对于我们一线工作人员来说，施工的安全要想得到保障，那么我个人认为我们一线工作人员应该做到以下几点：

一、保证施工质量。不能因为隧道是隐蔽工程就大肆的偷工减料，更不能盲目相信经验。对于隧道本身来说，初期支护就是保证施工安全的.护身符，设计院的设计是经过用严密的理论与实践验证得出的，因此应该严格依设计图纸施工，不能盲目推崇、信仰“经验”，围岩应力的变化是一个缓慢的过程，暂时的安全并不代表永久的安全，特别是像我们这种具有预防地震的隧道，更应该加强戒备心理，不能只求眼前的利益最大化，不顾及工程寿命。

二、加强与领导的配合。努力做好监督检查工作。不能放纵施工队，对于工作质量不闻不问，履行好自己的职责才能保证施工质量。

三、加强工人安全意识培养。我个人认为，我们的工人安全意识太差，对于安全没有主动意识，好像什么事，都是别人要求去做，不是自己应该去做，应此我建议我们应该加大安全意识宣传力度，自从上次学习安全事故纪录片后，我发现他们工作时确实进步了不少。但

是没有坚持多久，就有又回到老样子了。

四、引用先进的技术，做进洞登记。说实话，我们的进洞登记目前做的很混乱，原因很简单，三人虽然轮流值班，但是不能完全做到如实记录洞内人员，因为我们上班与值班时间有矛盾，例如装药时间、初期支护时间，还有做超前支护期间，有时几个工序同时进行，所以很难做到兼顾。现在进洞越来越深了所以进洞登记也越来越重要了。

最后我认为我们领导应该加大对施工队的管理力度，加大对于违规作业的处罚力度，彻底消除他们的投机心理，从源头上消除偷工减料隐患，同时也要加大执行整改力度，只有这样才能使其在得与失之间得到反差，才能更好的执行项目部标准。

通过反思，我深刻认识到了自己的不足，我也改正了不少以前的坏毛病。但依旧希望在以后的日常工作中能得到领导的批评与指正，因为只有“警钟长鸣”才能使我们更好更快的建设，才能让我们的“大反思、大检查”活动进行的名副其实，而不是走过程。

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