大众总装实习实习小结

时间过得很快，转眼到了20xx年的5月。很清楚的记得，2月8日我们四个实习员工来到大众汽车厂的电工小组，开始跟着童师傅学习返修电工技术，转眼已经将近三个月时间。总装领导的安排，5月5日我们将要赴宁波工厂进一步学习电工，在上海的学习将告一段落，我们都准备好了!周师傅曾说过，一个人要取得进步，进行阶段性的总结很有必要。接下来，我将从各方面对过去3个月的学习进行总结。

大众总装实习实习小结

技术学习方面。在过去的3个月中，我们主要是安排在汽车一厂返修电工班组，凭借着良好的场地、故障车辆、工具等硬件设备，跟着童师傅学习。在工作当中，童师傅首先从基本的汽车构造、汽车零部件方面讲解，让我们熟悉其工作原理和零件作用。比如发动机室各传感器名称、作用，空调系统工作原理，还有车辆各个控制单元的了解等，我们学会车型的基本知识，对以后学习起到基础作用。同时，光了解汽车构造是不够的，汽车电路分布、走向也非常重要，于是我们不断的翻阅不同车型的汽车电路图，认识汽车电路，钻研汽车电路故障，让这些电路在脑海里有大概的映象，有助于电路故障分析。

故障分析方面。每当翻开车辆缺陷册看到电气故障的时候，我们就开始想着怎么解决的方法。童师傅叫我们，对于初学者，遇到故障不要急，更不要盲目，排故方法有很多，我们要从最简单的开始，先易后难。电气故障最先考虑保险丝是否烧断，继电器是都完好，电器设备本身是否机械故障，控制单元是否损坏，插头是否连接，是都接地等，排除法往往是我们排故分析中常用的方法。遇到难题时，要拿5052机器检测，借用专业工具帮助解决问题。比如BCM车身控制单元为例，它实质是将车载网络控制单元、舒适系统控制单元和数据总线控制单元集成于一体，负责管理车辆电子电气系统。BCM具有功能强大的自诊断功能，其诊断地址为09，标注代号J519。BCM有两个T73端子的插接器与外围电路连接，T73a为黑色，T73b为白色，安装位置在仪表左侧继电器板下方，BCM与其他控制单元一样，其外围电路可分为电源电路、信号输入电路和控制执行器工作的输出电路。以“发动机不能启动、电动车窗不工作”和“中控锁功能失效”为例，我们从发现故障现象，结合“BCM的电源电路”，“BCM的电气负荷检测和数据总线”并利用5052诊断仪做出检查和分析，最后排除故障。从返修的过程中总结出，BCM由传统车载网络控制单元、舒适系统控制单元和数据总线控制单元集成于一体，控制着汽车上电器、电子电路。这样，我们算是学到师傅的精髓啦，解决问题的大题思路就出来了。

动手操作方面。在开始的时候，由于我们拆卸方法不知，技巧不对，师傅不允许我们私自动手返工车辆缺陷，防止引发“二次缺陷”，因为“二次缺陷”对返修来说是最大的禁忌，所以我们只是在旁观察师傅怎么拆装，怎么分析问题，用笔记录。随着对返修的不断了解，我们也会在师傅的指导下完成比较简单的拆卸，比如换插头、做ECOS等。为了更好的加强动手能力，提高对各零件的拆装熟练度，总装领导非常重视我们的`学习，提供一辆公司公务车给我们练习，童师傅教我们掌握方法技巧后，四个人轮流动手练习，完成当天的拆卸任务并达到合格。练习拆装的有电池、组合仪表、室内灯、空调控制装置、收音机、五门内饰板等等。通过这一过程的练习，我们的动手能力得到很快的提升，而且对车辆各部分结构有了进一步的知晓!

其他方面。车间领导为了提高大家的学习能力，提升综合素养，给我们每个总装员工共享英语方面的资料，一些车间内部素养学习的文章。我们除了对电工的学习，下班工作之余，我们经常一起学习共享资料，不断提高加强自身素质素养。周末的闲暇时间，我们四个经常在公寓篮球场打篮球，早上跑跑步，锻炼身体，丰富工作之余的活动。同时，我们也利用自身资源，在手机百度文库上下载关于大众车辆的电工相关文档，用来学习其他的专业知识，帮助自己进步。所以，不仅能学习专业技术知识，还能有很多其他活动，很快乐，也很充实。

这段时间的工作学习，我们学到很多，但这只是开始，任何时候都需要我们每个人以空杯心态面对事物，以成熟饱满的热情面对工作，不骄不馁，沉着淡定，无论在什么岗位上都要如此。追求卓越，永争第一，困难面前不低头，我们任重道远，请领导放心，我们都准备好了，听从安排，以最好的表现回报车间，回报公司!

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