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物流仓库管理合理化建议范文
物流仓库也叫物流仓储，就是配送货物。在管理工作上，大家可以提出合理化建议。下面小编为大家整理推荐了物流仓库管理合理化建议范文，欢迎大家前来参阅。
第一，合理选择和布局国内、外物流网点，合理利用各方面的交通，扩大国际贸易的范围、规模，以达到费用省、服务好、信誉高、效益高、创汇好的物流总体目标。 第二，采用先进的运输方式、运输工具和运输设施，加速进出口货物的流转。充分利用海运、多式联运方式，不断扩大集装箱运输和大陆桥运输的规模，增加物流量，让交通方式更合理化。 第三，缩短进出口商品的在途积压，包括进货在途(如进货、到货的待验和待进等)、销售在途(如销售待运、进出口口岸待运)、结算在途(如托收承付中的拖延等)，以便节省时间，加速商品和资金的周转。 第四，改进运输路线、减少相向、迂回运输。真正意义上提高运输的合理化! 第五，改进包装，增大技术装载量，多装载货物，减少损耗，让满载最大化，不浪费车，船等交通工具的在途时间。 第六，综合考虑国内的物流运输。在出口时，有条件的要尽量采用就地就近收购、就地加工、就地包装、就地检验、直接出口的物流运输策略。
物流仓库管理合理化建议范文篇二
1.从保证对客户的物流服务质量方面看
在运输、保管、包装、装卸搬运、流通加工、配送和物流信息中，每个环节都很重要。其中一个环节不协调，为客户服务的质量就无法保证。
2.从确保物流各环节的作业效率看
例如，一个企业的运输能力非常强、效率高、质量好，但保管、包装、装卸和信息各环节与运输环节相比有很大差距，那么整个物流效率也不可能提高。如果运输卡车排着队等在仓库门口，两个小时也装不完货的话，恐怕卡车在路上跑得再快也没用。又如，一个企业投巨资建立了全自动化立体仓库，保管的作业效率提高了，但是运输环节跟不上，配送没有形成服务网络，在这种情况下，即便建立了全自动化立体仓库也同样不能及时地把货送到用户手中，得不到客户的满意。再如，运输、保管、包装、装卸搬运各环节效率都很高，只有电脑软件跟不上，信息传递不及时，可想而知，势必影响整体效率。所以说，物流是一个系统，是一个整体，各环节相互关联、相互作用，缺一不可。
3.从提高物流各环节的技术水平看
例如，一个企业运输、保管、包装、信息各环节的设备都先进，作业效率高，质量好，只有装卸搬运环节设备落后，机械化作业水平滞后，人工装卸效率低、质量差，作业时问长，或者由于抢时间、野蛮作业，造成包装破损，甚至出现作业事故，势必会影响整个物流过程的速度和质量。又如，一个企业的运输、保管、装卸搬运和信息各环节的技术水平一致，效率很高，只有包装环节技术含量低，包装机械少，主要靠人工作业，即便是每天工人加班加点，恐怕也难达到要求。如果总是与其他环节不匹配，整体物流就无法实现高效率。因此，物流各环节的技术水平的一致性同样是物流系统合理化要求的重要组成部分。随着经济全球化的发展，国际运输业竞争越来越激烈，国际贸易也要求运输高效、安全、准确和快速。如果国际运输船队力量强大、运力充足，但是由于港口规模小，装卸机械化程度差，或者港区仓库面积不够等原因，轮船到港后不能马上进港卸货，这样，国际运输的船队规模再大也是多余的。如果港口已经实现了现代化，轮船能够及时进港，卸货也很快，但是，货物装上卡车后一上公路就走不动，因为港口腹地运输网络和设施差，交通堵塞严重，或者说，货物按原定计划从船上卸下来，突然情况变化，需要将货物在港口仓库暂时保管几天，可是港口的仓库面积不足，货物没地方存放，也会出现很大的麻烦。因此，物流是一根链条，各个环节必须配套和咬合，哪个环节也不能出问题。
4.从托盘系统的标准化方面看
托盘虽然只是一个物流器具，但是也可以形成一个系统。托盘系统包括包装、运输、装卸、搬送保管和信息。托盘是装卸机械化、保管自动化、包装标准化、运输效率化的基本构成因素，托盘尺寸的标准化关系到整个物流系统的效率。使用托盘能够进行叉车装卸和搬运作业，可以提高作业速度和效率;利用托盘能实现托盘化堆码、单元化包装、单元化搬运和装卸，大幅度节约仓库空间，使货物出入库、保管实现全自动化;托盘尺寸的一致、统一，能够将物品的生产线堆码在托盘上，实现运输、包装、装卸、搬送保管一体化作业。这样，可以缩短物流各环节的作业时间，节约物流各环节的费用，大幅度提高物流各环节的效率。因此，世界各国都十分重视托盘的利用和托盘的标准规格、尺寸的统一。在设计托盘规格尺寸时应充分考虑与卡车车厢的宽度、集装箱的大小以及物品包装的'尺寸相一致，以免出现装卸搬运的麻烦和浪费。强调物流系统的合理性，其原因有：一是物流本身是一个系统，而并不是单一的运输和保管作业。
只有物流七大环节整体合理化、机械化和现代化，才能真正节约费用、提高效率、增加效益、加强服务水平。二是物流各环节之间相互联系、相互制约，有时还相互矛盾，如果只重视一个侧面，忽略另一侧面，就会产生不协调。如不包装或简化包装，就要增加装卸、搬运和保管费用，降低运输效率;减少库存，则要增加配送次数，加大运输成本等。三是物流管理和物流技术本身要求统一性和整体性。如托盘的标准和规格，与包装尺寸、卡车车厢宽度、集装箱宽度等都有一致性要求，这关系到装卸、运输的效率。四是物流外围条件的系统要求。如要提高物流服务水平，加强为用户服务，但服务如何标准化，成本是否合算，这要根据企业销售、企业经营和企业市场战略的需要而定。也就是说，物流系统与商流系统乃至企业经营、城市规划、环境保护等众多企业外部环境因素相关，在追求物流系统整体最优的同时，还应该与相关的外部条件协调一致。综上所述，物流并不是某一个环节的概念，而是一个系统性的概念，不能单纯地以为运输就是物流，或者是保管就是物流，如果这样认为，就偏离了物流的实质。要清楚地认识到物流是一个系统、一个整体，是由运输、保管、装卸搬运、包装、流通加工、配送和物流信息七大环节(或称七大功能)组成的一个系统工程，七个环节的整合性、协调性、一致性、关联性、互动性、平衡性是物流的本质和生命力;物流强调的是七大环节的综合成本的降低和综合效益的提升，而不是局部的冒进和盲目超前;物流与商流、信息流、资金流密切相关，现代物流已经与销售、电子商务和供应链等连成一体，是综合设计、整体构思、协调发展的产物。
物流仓库管理合理化建议范文篇三
成功企业的重要特点是客户驱动的程度，通过提供优质产品与服务、准时交货、低成本和高质量来赢得客户的完全满意。除此之外，还必须重视优化库存，重视设备，各种资源及空间的利用，从而达到对物流作业的有效管理。
仓库仍然是而且将一直是大多数供应链的重要部分，充当了制造和需求间的缓冲器和调节阀。今天的仓库作业和库存控制作业已十分多样化、复杂化，靠人工去记忆处理已十分困难。如果不能保证正确的进货、验收、质量保证及发货，就会导致浪费时间、产生库存、延迟交货、增加成本以致失去为客户服务的机会。如何充分利用宝贵的仓库资源，获得最佳的客户服务呢?以下是美报告中提出的十点建议：
1、有效的人工管理。
劳动力是任何成功仓储最重要的因素，然而随着经济的发展，人工处理的程序越来越复杂。管理者采用工程劳动标准和支持系统评估仓储工人的绩效，激励工人，而且能够计算出任何一项给定任务所需要的'时间。但是技术不是万能的，成功与否取决于如何应用这些系统。
美国乔治亚州Manhattan公司的生产经理Brandon Drew说，人工管理系统在决定所需人工数量方面非常有价值。两年以来，该公司由于使用新的系统生产率大大提高。特别是在一些大的配送中心、零售商和供应商的利润非常微薄，以至于公司不得不解雇员工。即使没有昂贵的系统，员工问题也常常困扰着仓库。美国北卡罗来纳州Tompkins公司的Brian Hudock说，尤其是在多班工作制的业务方面，这个问题尤为显著。在需求高峰时期，他们会充分利用临时工。
加拿大安大略省Radcliffe公司的多伦多分公司总裁Fred Radcliffe说，人工管理技术现以逐渐从制造向仓储转移。去年秋天，他所在的公司买进一套人工管理软件，后来卖给了雀巢在加拿大的分公司。仅仅数月，就产生了投资回报。他还补充到：“人工成本占库存成本的很大一部分”。
美国哥伦布K.B. Ackerman公司的创始人Kenneth B. Ackerman说，公司应该提供激励措施给由员工组成的团队而不是个人。仓库作业十分多样化，很难有一个适合每一位员工的公平标准。英国剑桥ARC咨询公司研究主管Simon Bragg极力主张公司在采用工程劳动标准之前，先本地化。“虽然在美国很盛行，但在德国却极其失败。”
2、通过智能系统和布局使柔性最大化。
Bragg说，把快速传输设备布置在通道的每一个尽头非常有意义，有利于员工检修设备。但是，快速传输设备也不能距离太近。Hudock建议，应先把仓库按产品类别分为不同的拣选区。这样，整箱、拆箱、整盘分开作业，可以避免现场零乱，减低货物掉落破损。
俄亥俄州Forte Industries的系统咨询员Bill Tyng说，柔性化仓库可以满足不同客户对诸如贴标签和装运提前通知(ASNs)的需求。许多主要的仓储管理系统提供商可以生成特定零售商，比如沃尔玛所接受的装运标签。
3、与合作伙伴的仓储管理系统一体化。
一体化和货物跟踪是使供应链有效的关键因素。首先要寻求仓库管理系统和运输管理系统之间的衔接。以前，这两个系统是由不同的供应商分别销售，如今更倾向于捆-绑销售。美国威斯康星州东南部新柏林市Irista公司的副总裁兼总经理Jim Stollberg说，“现在很少有公司只销售其中一个系统。
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